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EGR冷卻器EGR冷卻器的作用
EGR是廢氣再循環(huán)系統(tǒng)的簡稱，該系統(tǒng)通過將少量燃燒后的廢氣導入進氣管路，來降低燃燒室內(nèi)的溫度，減少尾氣中的氮氧化物含量。然而從氣缸內(nèi)排出的廢氣溫度非常高，因此需要在EGR管路中接入一個冷卻器并引入冷卻液，來降低到達進氣管路的廢氣溫度。
使用正品冷卻液，減少EGR冷卻器故障
實際維修中可以看到，使用劣質(zhì)發(fā)動機冷卻液是引起EGR冷卻器故障的常見原因。
劣質(zhì)冷卻液會腐蝕EGR冷卻器內(nèi)部水道，導致內(nèi)部滲漏，使冷卻液管路和廢氣管路相通。請使用正品冷卻液，避免冷卻液品質(zhì)劣化，腐蝕性增強。另外，不要用水代替冷卻液，否則容易造成水垢增加。水垢在EGR冷卻器內(nèi)沉積，就會逐漸形成堵塞。
請選擇高品質(zhì)EGR冷卻器，廢氣進入EGR冷卻器時溫度很高，隨后又會被大幅降溫。這個過程也給冷卻器本身帶來了明顯的溫度變化，使其承受熱脹冷縮帶來的應(yīng)力，如果產(chǎn)品質(zhì)量不過關(guān)，就容易出現(xiàn)疲勞損傷。
國產(chǎn)五十鈴D-MAX皮卡于12月7日正式上市，新車將配備2.5T柴油發(fā)動機，并提供四驅(qū)車型可選，共推出了6款車型。國產(chǎn)五十鈴D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm，軸距更是加長到3095mm，十足的大家伙。雙排座椅設(shè)計很符合國內(nèi)用戶的需求，標準的5座設(shè)計可以滿足日常使用需求。國產(chǎn)五十鈴D-MAX采用了五座設(shè)計，在高配車型上還配備了真皮座椅與電動調(diào)節(jié)功能，舒適性配置并不差。最大的亮點還是后排，腿部空間通常是皮卡的軟肋，不過D-MAX的后排非常寬敞，靠背的角度也帶有一定的傾斜，五十鈴D-MAX提供了兩種車身高度的車型，四驅(qū)版的最小離地間隙為205mm。動力方面，海外版的D-MAX有2.5T和3.0T兩個版本的柴油發(fā)動機，但國內(nèi)引進的D-MAX將只搭載一臺2.5T柴油發(fā)動機，最大功率100kW(136PS)，最大扭矩320Nm。
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