發(fā)電機皮帶簡介

皮帶更換時間維持在六年，或者車子行駛了十萬公里之后就要及時進行更換。
不換的危害：
1、如果皮帶斷裂往往先是出現一些裂紋，或者會出現老化而變得十分硬。這時候如果沒有維護，就會出現掉齒現象，接著發(fā)動機也會出現跳齒，嚴重的會直接斷掉了。
2、皮帶出現了斷裂，加上自身慣性，導致凸輪軸還是會不停的運轉，但是由于失去了皮帶的匹配作用，兩者就會出現自由運轉，活塞和氣門的運動不一致，導致不停的撞擊，嚴重的話兩者都會出現損傷。
正時皮帶優(yōu)點
汽車皮帶已在發(fā)動機中應用很長時間，技術成熟，成本較低，噪音較小，但需要定期檢查和維護，一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優(yōu)點，但相對傳統(tǒng)的正時皮帶來說，其噪音一般稍大一些。
但什么事情都不是絕對的。隨著技術的進步，有些汽車上采用了齒形靜音鏈條，其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。

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發(fā)電機皮帶安裝方法

裝發(fā)動機發(fā)電機皮帶步驟：
1、松開發(fā)電機固定螺絲和皮帶松緊度調整螺絲；
2、把發(fā)電機推靠發(fā)動機使皮帶輪之間的距離最短，然后把皮帶套上擺正；
3、調整皮帶的松緊度至合適，擰緊發(fā)動機固定螺絲和調整螺絲即可；
4、發(fā)動機是一種能夠把其它形式的能轉化為機械能的機器，包括如內燃機、外燃機、電動機等。如內燃機通常是把化學能轉化為機械能；
5、發(fā)動機既適用于動力發(fā)生裝置，也可指包括動力裝置的整個機器。發(fā)動機最早誕生在英國，所以，發(fā)動機的概念也源于英語，它的本義是指那種“產生動力的機械裝置”。
裝發(fā)動機發(fā)電機皮帶步驟，首先用扳手擰開發(fā)電機的支撐螺母，松開軌道螺絲然后將發(fā)電機推向發(fā)動機，更換皮帶后將發(fā)電機推回，并使用撬杠將發(fā)電機撬緊后，先擰緊軌道螺絲、再擰緊支撐架螺母，維修完畢。
發(fā)電機皮帶安裝方法：
1、首先將發(fā)電機軸上的固定螺栓拆卸下來；
2、之后將發(fā)電機的惰輪向外拉動，方便皮帶纏繞；
3、之后將發(fā)電機的皮帶纏繞到發(fā)電機的輪軸上；
4、之后將皮帶繞過發(fā)電機的兩個惰輪；
5、之后將發(fā)電機輪軸外殼安裝上，發(fā)電機皮帶就安裝好了。

BRABUS巴博斯 ML級簡介

在對奔馳的各系車型改裝中，巴博斯Brabus絕對是個全能選手，從S級到GLS，從GLE也就是原來的ML級到G級，巴博斯Brabus在各個領域大試身上，樂此不疲，而且常常有驚人之作！

巴博斯Brabus曾對現款的梅賽德斯-奔馳G級身上大試身手，此前曾改出過巴博斯G800，國內出現過此款改裝車，不過遺憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對現款的梅賽德斯-奔馳G65進行了一個大的改裝提升，將發(fā)動機逼出了900馬力的輸出，對整個車身外部套件進行了強悍的加裝！

全新的Brabus引擎蓋，兩側配有專屬通風口，前部上方也增加了特有的進氣口，整體造型相當彪悍……

巴博斯Brabus對動力的提升更是不遺余力，幾乎改變了所有發(fā)動機內部零件，安裝了新的渦輪增壓器，以及完整的排氣系統(tǒng)，將6.0升的V12發(fā)動機提升至了6.3升，扭矩達到1500牛米，最高車速達到270公里/小時，要知道這是一款2.5噸重的越野車！

內飾部分更是增加了雙色菱形高檔皮革，后排兩個獨立設置的雙座椅，頭枕也有專屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加，同時采用了星光車頂的設計，不知是對寶馬的示威還是對勞斯萊斯的模仿！