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發(fā)動機好比是汽車的”心臟“,而活塞則可以理解為是發(fā)動機的“中樞”,除了身處惡劣的工作環(huán)境外,它還是發(fā)動機中最忙碌的一個,不斷的進行著從下止點到上止點、從上止點到下止點的往復(fù)運動,吸氣、壓縮、做工、排氣......活塞的內(nèi)部為掏空設(shè)計,更像是一個帽子,兩端的圓孔連接活塞銷,活塞銷連接連桿小頭,連桿大頭則與曲軸相連,將活塞的往復(fù)運動轉(zhuǎn)化為曲軸的圓周運動。
每個活塞的裙體處都有三條皺紋,是為了安裝兩道氣環(huán)和一道油環(huán),且氣環(huán)在上。在裝配時,兩道氣環(huán)的開口需要錯開,起到密封的作用。油環(huán)的作用主要是刮除飛濺到缸壁上的多余潤滑油,并將潤滑油刮布均勻。目前廣泛應(yīng)用的活塞環(huán)材料主要有優(yōu)質(zhì)灰鑄鐵、球墨鑄鐵、合金鑄鐵等。
此外,活塞環(huán)由于位置不同,它們采用的表面處理也有差別,其中第一道活塞環(huán)外圓面通常進行鍍鉻或噴鉬處理,主要是為了改善潤滑和提高活塞環(huán)的耐磨度。其他活塞環(huán)大都會采用鍍錫或磷化處理,主要是為了改善耐磨性。
『由于每缸內(nèi)活塞的工作環(huán)境略有不同,使得活塞的積碳程度有差異』
『活塞頂部的積碳』
如果活塞環(huán)的安裝不當(dāng)或密封性不好,就會導(dǎo)致缸壁上的機油上竄至燃燒室與混合氣一起燃燒,引起燒機油現(xiàn)象。若活塞環(huán)與缸壁的配合間隙過小或活塞環(huán)因積碳被卡死在環(huán)槽內(nèi)等情況,活塞做上下的往復(fù)運動時,很可能會將氣缸壁刮傷,長時間后會在氣缸壁上形成很深的溝紋,也就是常說的“拉缸”現(xiàn)象。氣缸壁有了溝紋,密封性不良,同樣會造成燒機油的情況。因此應(yīng)定期檢查活塞的工作狀態(tài),避免以上兩種情況的發(fā)生,保證發(fā)動機的運行狀況良好。
發(fā)動機活塞的安裝方法如下:
1.首先在活塞銷和活塞銷孔內(nèi)涂上機油,然后把活塞和連桿用活塞銷連接,并裝上活塞銷卡簧;
2.安裝活塞環(huán),按從下往上的順序依次將各道環(huán)裝在活塞上;安裝氣環(huán)的時候要注意環(huán)口方向和正反面;
3.將連桿上軸瓦和連桿裝在一起;
4.用專用工具卡緊活塞環(huán),用木柄輕敲活塞頭部,將活塞連桿總成裝入。
從側(cè)面看奔馳E180L 的線條要更加硬朗,而奔馳C200L 則要更加圓潤,當(dāng)然 這與這兩款車的定位有很大的關(guān)系,E180L 則更加適合嚴(yán)肅的商務(wù)場合。
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