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奔馳C260L氣門(mén)挺柱

奔馳C260L氣門(mén)挺柱

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氣門(mén)挺柱簡(jiǎn)介

氣門(mén)挺柱：解決了因有氣門(mén)間隙而產(chǎn)生的沖擊及噪音問(wèn)題，由機(jī)油油壓控制。

氣門(mén)挺筒的作用是利用發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油的壓力調(diào)整其自身長(zhǎng)度，把補(bǔ)償氣門(mén)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門(mén)間隙降低到最小限度，液壓挺桿可使發(fā)動(dòng)機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在工作過(guò)程中保持良好的氣密性，保障發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)工作，液壓挺桿時(shí)刻與凸輪軸接觸，無(wú)間隙運(yùn)行，挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來(lái)達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時(shí)機(jī)油進(jìn)入高壓倉(cāng)（小柱塞和大柱塞之間的空間），此時(shí)機(jī)油壓力下的柱塞不足以克服氣門(mén)彈簧的張力，只是消除了氣門(mén)間隙。
2、液壓挺柱受力時(shí)當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到工作面時(shí)，液壓挺柱殼體、支座上升，但此時(shí)單向閥巳關(guān)閉使油液無(wú)法溢出，而油液具有的不可壓縮性，使得挺桿像一個(gè)整體一樣推動(dòng)著氣門(mén)克服彈簧張力而開(kāi)啟。
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)過(guò)工作面時(shí)，高壓腔內(nèi)壓力減小，機(jī)油又再次推開(kāi)單向閥注入高壓腔內(nèi)，補(bǔ)充油液，重復(fù)循環(huán)以上動(dòng)作。

奔馳C260L簡(jiǎn)介

奔馳C260L，一打開(kāi)車門(mén)，本來(lái)還在4系與C級(jí)糾結(jié)的我，瞬間有了答案。這一代奔馳C級(jí)奔馳C260L的內(nèi)飾和氛圍燈實(shí)在讓人愛(ài)不釋手，但是我最擔(dān)心的還是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕對(duì)是比1.5T從容，所以1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)一直是我心里的坎。抱著這樣的疑問(wèn)去試駕，可能也是頭一次購(gòu)車缺少經(jīng)驗(yàn)，試駕就直接大腳油門(mén)，所以感受不太出1.5T和2.0T的區(qū)別。

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