導(dǎo)向軸承簡介

導(dǎo)向軸承位于發(fā)動機(jī)和離合器之間。 啟用時(shí)，自動化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時(shí)間極短，而軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設(shè)計(jì)、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅(jiān)固可靠性至關(guān)重要。

導(dǎo)向軸承，是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，作用是導(dǎo)向，在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動：
1、發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)距經(jīng)過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達(dá)一軸。啟用時(shí)，自動化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時(shí)間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況；

2、這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。在此位置選擇正確的軸承設(shè)計(jì)、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅(jiān)固可靠性至關(guān)重要；

3、損壞后，在起步時(shí)會有一定的噪音、響聲。經(jīng)過一段時(shí)間的過度磨損后會出現(xiàn)響聲減小或者消失的情況，主要會嚴(yán)重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴(yán)重者會出現(xiàn)空擋時(shí)變速箱異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費(fèi)用很貴。

導(dǎo)向軸承的安裝

導(dǎo)向軸承，是安裝在曲軸后方或者飛輪中心的孔上，使軸在徑向無法移動：

1、損壞后，在起步時(shí)會有一定的噪音、響聲。經(jīng)過一段時(shí)間的過度磨損后會出現(xiàn)響聲減小或者消失的情況，主要會嚴(yán)重影響到變速箱第一軸軸承的壽命，造成一周軸承松曠，嚴(yán)重者會出現(xiàn)空擋時(shí)變速箱異響，踏下離合器踏板時(shí)響聲消失的情況，鑒于這種情況是很有必要更換的，就是需要拆卸變速箱總成，修理費(fèi)用很貴；

2、導(dǎo)向軸承的作用是導(dǎo)向，在離合器分離狀態(tài)下防止一軸的徑向跳動。發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)距經(jīng)過飛輪、離合器殼體、壓盤、離合器從動盤到達(dá)一軸；

3、啟用時(shí)，自動化賽車齒輪箱的轉(zhuǎn)換時(shí)間極短，而此款軸承允許暴露于速度梯度非常高的情況。 這也給軸承和軸承潤滑劑帶來了特殊要求。 在此位置選擇正確的軸承設(shè)計(jì)、潤滑脂甚至是涂層都對解決方案的堅(jiān)固可靠性至關(guān)重要。

奔馳C260L簡介

奔馳C260L，一打開車門，本來還在4系與C級糾結(jié)的我，瞬間有了答案。這一代奔馳C級奔馳C260L的內(nèi)飾和氛圍燈實(shí)在讓人愛不釋手，但是我最擔(dān)心的還是1.5T，同樣是184匹，2.0T絕對是比1.5T從容，所以1.5T的發(fā)動機(jī)一直是我心里的坎。抱著這樣的疑問去試駕，可能也是頭一次購車缺少經(jīng)驗(yàn)，試駕就直接大腳油門，所以感受不太出1.5T和2.0T的區(qū)別。