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啟動(dòng)繼電器搭鐵線就是接地,直接說就是接電池負(fù)極,摩托車是將車架發(fā)動(dòng)機(jī)等等金屬件整個(gè)作為地線來連接的,啟動(dòng)馬達(dá)只有一根正極進(jìn),負(fù)極是通過車架回電池負(fù)極的,就是所謂的搭鐵,喇叭一個(gè)道理。
汽車啟動(dòng)繼電器的作用:
1、主要是通過控制低壓線路的電流來控制高壓線路的電流,起到電流開關(guān)的作用。啟動(dòng)繼電器是啟動(dòng)系統(tǒng)組成部件之一,在汽車上主要作用為小電流;
2、控制大電流方式啟動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)動(dòng),從而帶動(dòng)發(fā)電機(jī)內(nèi)部磁電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng),給點(diǎn)火器輸入點(diǎn)火脈沖信號(hào),使點(diǎn)火器產(chǎn)生電火花,點(diǎn)燃汽缸內(nèi)的混合燃?xì)獠⒆龉?。繼電器屬于開關(guān)類,它是利用電磁原理、機(jī)電原理使接點(diǎn)閉合或斷開來驅(qū)動(dòng)或控制相關(guān)電路的;
3、繼電器為一種控制器件,它有受控系統(tǒng)(輸入回路)和控制系統(tǒng)(輸出回路)兩部分。當(dāng)輸入量(電、磁、光、熱等物理量)達(dá)到某一定值時(shí),輸出量躍變式地由零變化到一定值(或由一定值跳變到零),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電路的控制、保護(hù)、調(diào)節(jié)和傳遞信息等目的。
起動(dòng)機(jī)繼電器連接方法:
1、分別將按鈕S、電池B、啟動(dòng)、負(fù)極,電池B連接起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)火線的位置、按鈕S和點(diǎn)火開關(guān)三角位置,啟動(dòng)連接起動(dòng)器的最小的螺桿上,然后將負(fù)極打鐵;
2、如果是三角的那種起動(dòng)繼電器,上面沒有標(biāo)明標(biāo)記,一般的黑線是打鐵,然后其他2條線連接到火線和起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的最小接線柱,2條電線顛倒并不重要的;
3、有用螺絲的是兩根很粗的線,一根電瓶正極,一根連接起動(dòng)電機(jī)的接線樁,兩根線相等,哪個(gè)接哪個(gè)都可以;
4、發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后,松開鑰匙,啟動(dòng)機(jī)電源斷路,啟動(dòng)齒輪在復(fù)位彈簧的作用下與飛輪脫離,完成啟動(dòng)動(dòng)作。
繼電器分很多種,一般比較常見的是4線式跟2插頭式的,簡單地說,繼電器有一個(gè)電源B啟動(dòng)點(diǎn)火鎖S跟打鐵線E,電源連接起動(dòng)機(jī)火線或電瓶正極,開始連接啟動(dòng)機(jī)吸氣開關(guān)小接線柱(插頭),點(diǎn)火鎖線連接到原本在起動(dòng)機(jī)吸力開關(guān)小線上面上的那根線,打鐵線,隨便這個(gè)地方打鐵即可。
插頭式的繼電器,原理相同,其中一個(gè)插頭具有2條粗線,是連接電源跟起動(dòng)線,另一個(gè)插頭式兩條細(xì)線,是點(diǎn)火鎖跟鐵線線。
控制電源連接到繼電器線圈上,起動(dòng)機(jī)的兩條線其中一條接電瓶的負(fù)極,另一條是連接到繼電器長開觸點(diǎn)的一端,長開觸點(diǎn)的另一端接電瓶的正極。
2004年捷達(dá)進(jìn)行了21項(xiàng)改進(jìn),傳承了動(dòng)力強(qiáng)、油耗低、皮實(shí)耐用等優(yōu)異的質(zhì)量與性能,外觀更加協(xié)調(diào),整體印象大氣陽剛和現(xiàn)代感,加上可信賴的品質(zhì)和完善的服務(wù)體系,新捷達(dá)再次創(chuàng)造了銷售的奇跡。 捷達(dá)(Jetta)是德國大眾汽車公司的汽車品牌。捷達(dá)(Jetta-MK1)于1979年在歐洲上市。就其結(jié)構(gòu)來看Jetta(包括后來的Vento/Bora)都是加了車尾行李箱的Golf,Jetta可以看作是Golf的衍生型。德國大眾汽車的營銷策略將其定位為比Golf高一級(jí)的家庭中型房車,在歐洲地區(qū)市場(chǎng)的銷售量始終比不上Golf,在其他偏好三廂轎車的市場(chǎng),情況剛好相反。捷達(dá)是德國大眾汽車集團(tuán)在中國的合資企業(yè)——一汽-大眾汽車有限公司生產(chǎn)汽車品牌。
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