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冷卻風扇:對冷卻液進行降溫。發(fā)動機冷卻風扇的作用是對發(fā)動機進行散熱及冷卻液散熱,保證發(fā)動機不致高溫而故障。汽車發(fā)動機在高溫工作環(huán)境下必須得到適度的冷卻,以使其保持在適宜的溫度下工作,才能滿足發(fā)動機良好的工作性能、耐久性和廢氣排放的要求。
汽車冷卻系的功用是將受熱零件吸收的部分熱量及時散發(fā)出去,保證發(fā)動機在最適宜的溫度狀態(tài)下工作。
發(fā)動機的冷卻系有風冷和水冷之分。以空氣為冷卻介質(zhì)的冷卻系稱為風冷系;以冷卻液為冷卻介質(zhì)的稱水冷系。
汽車發(fā)動機的冷卻系為強制循環(huán)水冷系,即利用水泵提高冷卻液的壓力,強制冷卻液在發(fā)動機中循環(huán)流動。冷卻系主要由水泵、散熱器、冷卻風扇、補償水箱、節(jié)溫器、發(fā)動機機體和氣缸蓋中的水套以及附屬裝置等組成。
在冷卻系統(tǒng)中,其實有兩個散熱循環(huán):一個是冷卻發(fā)動機的主循環(huán),另一個是車內(nèi)取暖循環(huán)。這兩個循環(huán)都以發(fā)動機為中心,使用是同一冷卻液。
雷諾選擇單廂車這個獨木橋,出于對競爭極度白熱化的三廂和兩廂車的無奈,但是更多的是機會,單廂車逐年增長的市場份額證明了買主需求的多元化。通過調(diào)查,雷諾發(fā)現(xiàn)三廂車雖仍占據(jù)主流(2000年在西歐為49.4%),但由雷諾獨自挑出一片天地的單廂車市場份額也在增大,達到了16.3%。而且,有相當一部分人在尋求傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外更加能表達個性的車。這正是雷諾發(fā)現(xiàn)的施展空間,也是雷諾的車越來越怪的原因之一,不但有其文化淵源導(dǎo)致的審美結(jié)果,更有對市場的自主理解和判斷
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