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氣門(mén)彈簧座:有上座與下座之分,主要作用是將氣門(mén)彈簧的張力施加給氣門(mén)機(jī)構(gòu),保證氣門(mén)和氣門(mén)座氣密性的良好。
氣門(mén)彈簧座的作用是保證氣門(mén)及時(shí)落座并緊密貼合,防止氣門(mén)在發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)時(shí)發(fā)生跳動(dòng),破壞其密封性。氣門(mén)彈簧安裝時(shí)預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來(lái)克服氣門(mén)關(guān)閉過(guò)程中氣門(mén)及其傳動(dòng)件的慣性力,消除各傳動(dòng)件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙,實(shí)現(xiàn)其功用的。
1、提高氣門(mén)彈簧的自然振動(dòng)頻率即設(shè)法提高氣門(mén)彈簧的剛度,如加粗鋼絲直徑或減小彈簧的圈徑。這種方法較簡(jiǎn)單,但由于彈簧剛度大,增加了功率消耗和零件之間的沖擊載荷;
2、采用雙氣門(mén)彈簧每個(gè)氣門(mén)裝兩根直徑不同、旋向相反的內(nèi)外彈簧。由于兩彈簧的自然振動(dòng)頻率不同,當(dāng)某一彈簧發(fā)生共振時(shí),另一彈簧可起減振作用。旋向相反,可以防止一根彈簧折斷時(shí)卡入另一根彈簧內(nèi),導(dǎo)致好的彈簧被卡住或損壞。另外,萬(wàn)一某根彈簧折斷時(shí),另一根彈簧仍可保持氣門(mén)不落入氣缸內(nèi);
3、采用不等螺距彈簧這種彈簧在工作時(shí),螺距小的一端逐漸疊合,有效圈數(shù)逐漸減小,自然頻率也就逐漸提高,使共振成為不可能;
4、采用等螺距的單彈簧,在其內(nèi)圈加一個(gè)過(guò)盈配合的阻尼摩擦片來(lái)消除共振。
華泰特拉卡——那強(qiáng)健奔放、墩實(shí)動(dòng)感的身影就是開(kāi)創(chuàng)全新生活的自信來(lái)源。特拉卡在坎坷的征途中無(wú)畏前行,道路終結(jié)的地方是真正的開(kāi)始。特拉卡眾望所歸。優(yōu)雅的商務(wù)氣質(zhì),與側(cè)圍流線相吻合的外飾件,式樣流行的車(chē)燈點(diǎn)綴其間,與高強(qiáng)度的底盤(pán)一起向人們宣布其超凡品質(zhì)。特拉卡是一款在任何困難條件下都值得信賴的忠實(shí)同伴。無(wú)論是馳騁在平順開(kāi)闊的城市馬路上,還是駕御在崎嶇顛簸的山間野林,特拉卡都掌控自如。特拉卡是華泰汽車(chē)集團(tuán)至今為止所生產(chǎn)的SUV中駕乘最為舒適,動(dòng)力性能最為強(qiáng)勁的一款優(yōu)秀車(chē)型。
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