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發(fā)動(dòng)機(jī)氣門(mén)的導(dǎo)向裝置，安裝在氣缸蓋上面。氣門(mén)導(dǎo)管的作用如下：
1、氣門(mén)導(dǎo)管的功用是對(duì)氣門(mén)的運(yùn)動(dòng)導(dǎo)向，保證氣門(mén)做往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，使氣門(mén)與氣門(mén)座圈能正確貼合，并將氣門(mén)桿的熱量傳給氣缸蓋。
2、氣門(mén)導(dǎo)管的下方伸入到進(jìn)排氣道內(nèi)，為了防止對(duì)氣流造成阻力，伸入端的外圓做成圓錐形。氣門(mén)導(dǎo)管與氣門(mén)桿之間留有0.05~0.12mm的間隙，使氣門(mén)桿能在導(dǎo)管內(nèi)自由運(yùn)動(dòng)。
3、氣門(mén)導(dǎo)管的工作溫度較高，約200℃。氣門(mén)桿在導(dǎo)管中運(yùn)動(dòng)時(shí)，僅靠配氣機(jī)構(gòu)飛濺出來(lái)的機(jī)油進(jìn)行潤(rùn)滑，因此容易磨損。
雷諾選擇單廂車(chē)這個(gè)獨(dú)木橋，出于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)極度白熱化的三廂和兩廂車(chē)的無(wú)奈，但是更多的是機(jī)會(huì)，單廂車(chē)逐年增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額證明了買(mǎi)主需求的多元化。通過(guò)調(diào)查，雷諾發(fā)現(xiàn)三廂車(chē)雖仍占據(jù)主流(2000年在西歐為49.4%)，但由雷諾獨(dú)自挑出一片天地的單廂車(chē)市場(chǎng)份額也在增大，達(dá)到了16.3%。而且，有相當(dāng)一部分人在尋求傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外更加能表達(dá)個(gè)性的車(chē)。這正是雷諾發(fā)現(xiàn)的施展空間，也是雷諾的車(chē)越來(lái)越怪的原因之一，不但有其文化淵源導(dǎo)致的審美結(jié)果，更有對(duì)市場(chǎng)的自主理解和判斷
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