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手剎套件手剎的作用是:
1、手剎屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng),主要借助人力,一般在停車(chē)的時(shí)候,為了防止車(chē)輛自行溜車(chē)而設(shè)立的;
2、目前,絕大多數(shù)轎車(chē)和輕型汽車(chē),它們的手剎系統(tǒng)都是作用在后輪上。鼓式制動(dòng)器本身可以兼作駐車(chē)制動(dòng)器,駐車(chē)時(shí),剎車(chē)鼓內(nèi)的蹄片和摩擦片就會(huì)接合,從而產(chǎn)生制動(dòng)力。如果后輪是碟剎,則在剎車(chē)碟的中心部位裝有駐車(chē)剎車(chē)鼓。大部分汽車(chē)的手剎都是通過(guò)手柄來(lái)操作,較老式的汽車(chē)則使用從儀表臺(tái)伸出的手提拉桿,但這種設(shè)計(jì)已漸被淘汰,近年在一些高擋車(chē)上則流行用腳踏板來(lái)操作;
3、無(wú)論是哪種操作方式,它們的操縱機(jī)構(gòu)都是通過(guò)鋼索或連桿拉緊制動(dòng)器。手剎機(jī)構(gòu)的內(nèi)部裝有棘輪和棘爪,將手剎拉緊后,棘爪就會(huì)卡在棘輪上,使手剎自動(dòng)鎖緊,如要松開(kāi)就必須按下釋放按鈕。
手剎的專(zhuān)業(yè)稱(chēng)呼是輔助制動(dòng)器,與制動(dòng)器的原理不同,其是采用鋼絲拉線連接的。手剎對(duì)于轎車(chē)來(lái)說(shuō),有的是在變速箱后,與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤(pán),類(lèi)似盤(pán)式制動(dòng)器的(當(dāng)然也有鼓式的),然后通過(guò)鋼索,將拉力傳動(dòng)到那,從而實(shí)現(xiàn)駐車(chē)制動(dòng)。
東風(fēng)-桑蒂雅”是以雪鐵龍“桑蒂雅”為原型車(chē)的新一代三廂高檔轎車(chē)。帕薩特、廣州本田、奧迪A6基本型同場(chǎng)競(jìng)技。
雪鐵龍“桑蒂雅”是世界上優(yōu)秀的車(chē)型之一,是高雅、力量、強(qiáng)大和路面控制的代言人。它最杰出的技術(shù)是主動(dòng)式液壓懸掛系列的發(fā)明和應(yīng)用。對(duì)于路況較差的國(guó)內(nèi)道路來(lái)講,這種懸掛系統(tǒng)可視實(shí)際情況而調(diào)節(jié)減震功能,車(chē)身會(huì)在“普通”或“運(yùn)動(dòng)”狀態(tài)下呈現(xiàn)不同的振動(dòng),自適應(yīng)變速箱自我調(diào)整可提供最佳的舒適度。
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