手剎套件簡介

手剎套件手剎的作用是：
1、手剎屬于輔助制動(dòng)系統(tǒng)，主要借助人力，一般在停車的時(shí)候，為了防止車輛自行溜車而設(shè)立的；
2、目前，絕大多數(shù)轎車和輕型汽車，它們的手剎系統(tǒng)都是作用在后輪上。鼓式制動(dòng)器本身可以兼作駐車制動(dòng)器，駐車時(shí)，剎車鼓內(nèi)的蹄片和摩擦片就會(huì)接合，從而產(chǎn)生制動(dòng)力。如果后輪是碟剎，則在剎車碟的中心部位裝有駐車剎車鼓。大部分汽車的手剎都是通過手柄來操作，較老式的汽車則使用從儀表臺(tái)伸出的手提拉桿，但這種設(shè)計(jì)已漸被淘汰，近年在一些高擋車上則流行用腳踏板來操作；
3、無論是哪種操作方式，它們的操縱機(jī)構(gòu)都是通過鋼索或連桿拉緊制動(dòng)器。手剎機(jī)構(gòu)的內(nèi)部裝有棘輪和棘爪，將手剎拉緊后，棘爪就會(huì)卡在棘輪上，使手剎自動(dòng)鎖緊，如要松開就必須按下釋放按鈕。
手剎的專業(yè)稱呼是輔助制動(dòng)器，與制動(dòng)器的原理不同，其是采用鋼絲拉線連接的。手剎對(duì)于轎車來說，有的是在變速箱后，與傳動(dòng)軸連接的地方有一個(gè)制動(dòng)盤，類似盤式制動(dòng)器的（當(dāng)然也有鼓式的），然后通過鋼索，將拉力傳動(dòng)到那，從而實(shí)現(xiàn)駐車制動(dòng)。

BRABUS巴博斯 ML級(jí)簡介

在對(duì)奔馳的各系車型改裝中，巴博斯Brabus絕對(duì)是個(gè)全能選手，從S級(jí)到GLS，從GLE也就是原來的ML級(jí)到G級(jí)，巴博斯Brabus在各個(gè)領(lǐng)域大試身上，樂此不疲，而且常常有驚人之作！

巴博斯Brabus曾對(duì)現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G級(jí)身上大試身手，此前曾改出過巴博斯G800，國內(nèi)出現(xiàn)過此款改裝車，不過遺憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風(fēng)景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對(duì)現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G65進(jìn)行了一個(gè)大的改裝提升，將發(fā)動(dòng)機(jī)逼出了900馬力的輸出，對(duì)整個(gè)車身外部套件進(jìn)行了強(qiáng)悍的加裝！

全新的Brabus引擎蓋，兩側(cè)配有專屬通風(fēng)口，前部上方也增加了特有的進(jìn)氣口，整體造型相當(dāng)彪悍……

巴博斯Brabus對(duì)動(dòng)力的提升更是不遺余力，幾乎改變了所有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，安裝了新的渦輪增壓器，以及完整的排氣系統(tǒng)，將6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)提升至了6.3升，扭矩達(dá)到1500牛米，最高車速達(dá)到270公里/小時(shí)，要知道這是一款2.5噸重的越野車！

內(nèi)飾部分更是增加了雙色菱形高檔皮革，后排兩個(gè)獨(dú)立設(shè)置的雙座椅，頭枕也有專屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加，同時(shí)采用了星光車頂?shù)脑O(shè)計(jì)，不知是對(duì)寶馬的示威還是對(duì)勞斯萊斯的模仿！