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減震器,是用來抑制彈簧吸震后的震蕩及來自路面的沖擊。減震器廣泛用于汽車,為加速車架與車身振動(dòng)的衰減,以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng),但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的。那么大家讀到這里,肯定對減震器的工作原理感到好奇。接下來介紹減震器的工作原理。
1、減震器(Absorber),是用來抑制彈簧吸震后反彈時(shí)的震蕩及來自路面的沖擊。廣泛用于汽車,為加速車架與車身振動(dòng)的衰減,以改善汽車的行駛平順性。在經(jīng)過不平路面時(shí),雖然吸震彈簧可以過濾路面的震動(dòng),但彈簧自身還會(huì)有往復(fù)運(yùn)動(dòng),而減震器就是用來抑制這種彈簧跳躍的;
2、懸架系統(tǒng)中由于彈性元件受沖擊產(chǎn)生震動(dòng),為改善汽車行駛平順性,懸架中與彈性元件并聯(lián)安裝減震器,為衰減震動(dòng),汽車懸架系統(tǒng)中采用減震器多是液力減震器,其工作原理是當(dāng)車架(或車身)和車橋間震動(dòng)而出現(xiàn)相對運(yùn)動(dòng)時(shí),減震器內(nèi)的活塞上下移動(dòng),減震器腔內(nèi)的油液便反復(fù)地從一個(gè)腔經(jīng)過不同的孔隙流入另一個(gè)腔內(nèi);
3、此時(shí)孔壁與油液間的摩擦和油液分子間的內(nèi)摩擦對震動(dòng)形成阻尼力,使汽車震動(dòng)能量轉(zhuǎn)化為油液熱能,再由減震器吸收散發(fā)到大氣中。在油液通道截面和等因素不變時(shí),阻尼力隨車架與車橋(或車輪)之間的相對運(yùn)動(dòng)速度增減,并與油液粘度有關(guān)。
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減震器的作用:
1、吸收路面所帶來的各種沖擊之后產(chǎn)生的反復(fù)彈跳,以加速彈簧固有振動(dòng)的衰減,為車輛提供更佳的駕駛平順性;
2、緩解路面帶來的沖擊,迅速吸收顛簸時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng),使車輛恢復(fù)到正常行駛狀態(tài)。
戈藍(lán)將是三菱和東南合作后推出的第二款車,也是東南汽車迄今為止第一款中級車,由此不難看出東南汽車對它所寄予的厚望。三菱戈藍(lán)(galant)的名字是從數(shù)百個(gè)候選名單中篩選出來的,而且乃經(jīng)過嚴(yán)謹(jǐn)?shù)男蜗鬁y試及記憶測試而決定的結(jié)果;“galant”源自是法文,意指“華麗的”、“有勇氣的”,而且兼有“千錘百煉”的意思。東南推出的第九代戈藍(lán)不僅延續(xù)了前八代的高科技配置、優(yōu)異的操控性能和大氣尊貴的氣質(zhì),出色安全性能更是一脈相承,而且采用了三菱最先進(jìn)的安全科技成果,表現(xiàn)尤為搶眼。戈藍(lán)果然很“大”。的確,作為三菱最大的轎車,戈藍(lán)的軸距有2.75m,車長達(dá)到了近4.9m,寬大的車身尺寸帶來的就是寬大的內(nèi)部空間,尤其是后排的腿部空間非常寬裕。
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