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奧迪S8(進(jìn)口)空調(diào)壓力傳感器

奧迪S8(進(jìn)口)空調(diào)壓力傳感器

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空調(diào)壓力傳感器簡介

空調(diào)壓力傳感器壓力傳感器是一種能將檢測到的壓力信號轉(zhuǎn)換成電子信號，由電腦板芯片進(jìn)行微處理，根據(jù)壓力檢測的結(jié)果對空調(diào)機(jī)的零部件進(jìn)行精細(xì)的控制。

1、工作原理

為兩種壓力傳感器的外觀，如今絕大多數(shù)壓力傳感器都是電容式壓力傳感器，它由兩個(gè)靠近的平行膜片和一個(gè)堅(jiān)固的小巧殼體構(gòu)成。
平行膜片通常由同種金屬制成，兩者間用絕緣材料隔開，兩膜片也可用其他材料制作。
其中一個(gè)金屬膜片是固定的，另一個(gè)膜片可以像圖示那樣，當(dāng)有壓力作用于其表面會形成微量的下陷，由壓力引起的動膜微量下陷改變兩平行膜片間的間隙，這相當(dāng)于一個(gè)電容器，當(dāng)彈性膜片受到一定壓力而下陷時(shí)，又改變了其電容，該電容的電容量變化被一個(gè)連接于微處理器的固態(tài)線性比較電路檢測后，固態(tài)電路對此信號進(jìn)行分析，按其比例放大信號輸出信號。
電容式壓力傳感器可以檢測0.1英寸水柱至1000pisg范圍的壓力老式壓力傳感器的工作原理與應(yīng)變儀相同或僅僅是一種機(jī)械連桿機(jī)構(gòu)。
2、位置及區(qū)別
單元機(jī)組因系統(tǒng)簡單一般不會追加壓力傳感器，壓力傳感器一般運(yùn)用在變頻中央空調(diào)機(jī)組中，特別是多聯(lián)機(jī)系統(tǒng)，壓縮機(jī)的排氣、回氣兩側(cè)管路分別設(shè)置高壓壓力傳感器和低壓壓力傳感器。
很多初學(xué)者容易將壓力開關(guān)與壓力傳感器搞混，對于壓力開關(guān)，它只是一個(gè)“開關(guān)”，只有關(guān)閉和打開兩種狀態(tài)。而壓力傳感器則可以精細(xì)的檢測系統(tǒng)里面的壓力。
壓力傳感器在故障需進(jìn)行更換時(shí)，不需要進(jìn)行焊接作業(yè)，它與系統(tǒng)的鏈接是通過“檢修閥”的方式連接的，而壓力開關(guān)的更換則需要進(jìn)行焊接操作。

空調(diào)壓力傳感器的作用

空調(diào)壓力傳感器是自動空調(diào)控制系統(tǒng)的一個(gè)傳感器元件，其作用是防止制冷系統(tǒng)在極限制冷劑管路壓力下工作，并幫助控制發(fā)動機(jī)冷卻風(fēng)扇的轉(zhuǎn)速。 壓力傳感器安裝在發(fā)動機(jī)艙內(nèi)空調(diào)高壓管路上。該傳感器向發(fā)動機(jī)ECM或空調(diào)控制單元輸出壓力信號，當(dāng)檢測到空調(diào)制冷管路壓力過低或過高時(shí)，控制系統(tǒng)停止對空調(diào)壓縮機(jī)離合器供電，壓縮機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)，以免對空調(diào)系統(tǒng)造成損壞。當(dāng)制冷劑壓力達(dá)到一中等壓力值時(shí)，散熱器風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，降低空調(diào)制冷劑壓力。

奧迪S8(進(jìn)口)簡介

奧迪S8是奧迪A8的運(yùn)動性能版，全新一代奧迪S8只從新A8上針對外觀及內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)進(jìn)行修改而來。外形設(shè)計(jì)上，奧迪S8并沒有比普通版A8激進(jìn)多少。動力方面，全新一代奧迪S8配備的是4.0TFSI雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率不低于520馬力，在1700rpm-5500rpm時(shí)持續(xù)輸出650N·m的扭矩。奧迪早在1994年就推出了第一代S8，它作為奧迪頂級豪華車A8的運(yùn)動版本，應(yīng)用了當(dāng)時(shí)奧迪的全部頂級技術(shù)，例如全鋁車身框架和全時(shí)四驅(qū)等。豪華車本來就是面向高端需求，而其中大多數(shù)應(yīng)該是針對后座用戶，所以偏向駕駛樂趣的運(yùn)動版S8肯定只是面向少數(shù)中的少數(shù)。奧迪早十年就看好這塊細(xì)分市場，現(xiàn)繼續(xù)全力出擊，推出了新一代S8，并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術(shù)大集合”的角色。

Customer Reviews

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