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變速箱殼體:變速器殼體和蓋用來(lái)安裝傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、換擋裝置和部分操縱機(jī)構(gòu),同時(shí)儲(chǔ)存潤(rùn)滑油。為了減輕汽車的自身重量,針對(duì)轎車來(lái)說(shuō),變速器殼體和蓋常采用鋁合金或鎂合金制造。中、重型車輛的變速器殼體和蓋一般用鑄鐵制造,以保證其強(qiáng)度要求。
變速箱殼體材料為灰鑄鐵,常用HT200。
變速箱殼體殼體為基礎(chǔ)件,用以安裝支承變速器全部零件及存放潤(rùn)滑油。其上有安裝軸承的精確鏜孔。變速器承受變載荷,所以殼體應(yīng)有足夠的剛度,內(nèi)壁有加強(qiáng),形狀復(fù)雜,多為鑄件(材料為灰鑄鐵,常用HT200)。
為便于安裝,傳動(dòng)部分和操縱部分常做成剖分式,箱蓋與殼體用螺栓聯(lián)接并可靠定位。殼體上有加油、放油口,油面檢查尺口,還應(yīng)考慮散熱。
自動(dòng)變速箱的常見(jiàn)故障有:
1、漏油:變速箱殼體或者油底殼處有油滲出,原因是密封件老化、密封不良、制造工藝不良造成殼體有沙眼;
2、入擋發(fā)動(dòng)機(jī)熄火:掛入D或者R擋時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火,可能是鎖止電磁閥損壞;
3、鎖擋:變速箱的輸入、輸出信號(hào)不正確或路元件本身線路不良;
4、入擋無(wú)反應(yīng):掛D或者R擋,然后松開(kāi)剎車后車輛并不動(dòng),這種情況多是由于輸入軸或者倒擋離合器損壞造成;
5、行駛過(guò)程中車輛換擋沖擊、發(fā)沖:可能由于變速箱油過(guò)臟,導(dǎo)致閥體卡滯而引起;
6、變速箱打滑,加速無(wú)力:汽車在行駛過(guò)程中加油門提速有發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)的聲音,這種現(xiàn)象多數(shù)是由于離合器片有燒損引起。
雷諾選擇單廂車這個(gè)獨(dú)木橋,出于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)極度白熱化的三廂和兩廂車的無(wú)奈,但是更多的是機(jī)會(huì),單廂車逐年增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額證明了買主需求的多元化。通過(guò)調(diào)查,雷諾發(fā)現(xiàn)三廂車雖仍占據(jù)主流(2000年在西歐為49.4%),但由雷諾獨(dú)自挑出一片天地的單廂車市場(chǎng)份額也在增大,達(dá)到了16.3%。而且,有相當(dāng)一部分人在尋求傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外更加能表達(dá)個(gè)性的車。這正是雷諾發(fā)現(xiàn)的施展空間,也是雷諾的車越來(lái)越怪的原因之一,不但有其文化淵源導(dǎo)致的審美結(jié)果,更有對(duì)市場(chǎng)的自主理解和判斷
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