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排氣管前段。一般車上用的排氣管大致上是這樣的:排氣歧管(由于溫度較高 一般是采用鑄鐵件)裝在發(fā)動機的缸蓋上(排氣氣門以后),然后有一段減震用的金屬軟管(里面也是密封的),再后面就是一根比較大的直管(這根比較粗大的直管是中間的過度管,即連接排氣歧管和第一個消音器之間的連接管。從這里開始,排氣管就是普通鋼管或鐵管,但是比較粗大)。后面是消音器,消音器是個外閉內空的一個結構,里面為一個進氣,一個排氣。進氣管在消音器內部,有很多洞(看到里面會覺得像篩子一樣的管子),使從發(fā)動機排進消音器的氣流速度降低。使消音器內部形成一個儲氣室,然后由另一只與消音器進氣管相同的排氣管排進第二消音器,原理同樣。經(jīng)過第二節(jié)消音器以后,才會將廢氣排入大氣中,而排氣管中的回壓,也就是靠消音器這種儲氣室來形成。
排氣管的作用就是把廢氣從引擎燃燒室排出,其實通常人們都認為排氣越暢順越好,其實非也。引擎的排氣由于發(fā)動機的工作原理,排氣的氣浪是一波一波地排出的,大家把手放在排氣管后就可以感覺到。如果排氣管的直徑較小,那么排出氣浪的每一波都會在排氣管內部形式較大的壓力,當這一波氣浪在排氣管中開始向外排放時,對后一波氣浪就會形成一個負壓力,也就是大家所說的回壓。
這個回壓的大小決定了引擎的最佳排氣領域,如果回壓越大,引擎在低轉速的氣浪由于受前一波氣浪的影響,就會越快被前一波氣浪的負壓力吸出,也就是說排氣效果越好,但是當引擎到達高轉速時,由于排氣管的直徑較小,造成的就是排氣管內的壓力不但不能盡快吸出下一波氣浪,反而對每一波浪的排出造成了相當?shù)淖枇?,而且每一波氣浪之間互相影響,造成排氣不暢順,從而降低了引擎的性能,這個時候,選用直徑較大的排氣管就會起到較好的效果。
卡羅拉是豐田COROLLA的第十代直線升級產品。自去年11月發(fā)布以來,卡羅拉受到全球消費者關注;如今,這款全球暢銷車落戶一汽豐田,再次讓中國消費者同步感受豐田汽車最新技術和駕乘體驗。
卡羅拉的前身就是AE86!卡羅拉車身尺寸較上一代花冠大幅增加,整車表現(xiàn)出前所未 有的"寬而低"的態(tài)勢,又營造出寬敞的車內空間;全新開發(fā)的雙VVT-i技術的1.6升和1.8升發(fā)動機將來帶更強悍的動力體驗。 卡羅拉為其所屬系列下的最新車系。
已經(jīng)在國內正式發(fā)布,并且在北京車展和上海車展上成為焦點的第十代Corolla卡羅拉,已于2006年11月16日正式上市。
此次一汽豐田即將推出的卡羅拉共有1.6L和1.8L兩個排量的車型,卡羅拉無論從外形、配置,還是動力方面,都已經(jīng)在舊款花冠的基礎上進行了很大的提升。
卡羅拉平均油耗8.88L/100km,車主紛紛表示其油耗低,并且從2012年車主回饋來看,卡羅拉幾乎沒有任何故障質疑的問題,質量非常穩(wěn)定。卡羅拉在加速操控方面車主們普遍非常認可,較老花冠相比有了比較大的提升。只是4速自動變速箱略顯吝嗇。車主普遍反映2擋到3擋時加速最快。
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