電子節(jié)氣門(mén)簡(jiǎn)介

電子節(jié)氣門(mén)的作用是通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小，能根據(jù)駕駛?cè)说男枨笠约罢?chē)各種行駛狀況確定節(jié)氣門(mén)的開(kāi)度，確保車(chē)輛的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，并具有牽引力控制、巡航控制等控制功能，以提高駕駛安全性。
節(jié)氣門(mén)的解釋：節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合變成可燃混合氣，從而燃燒形成做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉。
一般來(lái)說(shuō)，節(jié)氣門(mén)跟踩下油門(mén)踏板的深度有著直接的關(guān)系，主要是用來(lái)調(diào)節(jié)空氣的進(jìn)氣量。根據(jù)控制方式的不同，目前主要分為兩種：一種是機(jī)械式，一種是電子式。機(jī)械式節(jié)氣門(mén)可以簡(jiǎn)單理解為油門(mén)踏板與節(jié)氣門(mén)之間通過(guò)鋼索連接，從而實(shí)現(xiàn)踩下油門(mén)踏板來(lái)控制進(jìn)氣量。電子式節(jié)氣門(mén)是通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU的計(jì)算來(lái)實(shí)時(shí)控制進(jìn)氣門(mén)的開(kāi)關(guān)量，控制精度高，響應(yīng)速度快，目前大部分車(chē)都是采用此種形式。

電子節(jié)氣門(mén)安裝效果：

1、節(jié)氣門(mén)是控制空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的一道可控閥門(mén)，氣體進(jìn)入進(jìn)氣管后會(huì)和汽油混合成可燃混合氣，從而燃燒做功。它上接空氣濾清器，下接發(fā)動(dòng)機(jī)缸體，被稱為是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的咽喉；
2、節(jié)氣門(mén)是控制進(jìn)氣量和噴油量進(jìn)入汽缸的裝置，位置應(yīng)該這么說(shuō)，空氣從外部進(jìn)入空氣濾清器-進(jìn)氣軟管-節(jié)氣門(mén)-進(jìn)氣支管-汽缸蓋-汽缸內(nèi)。腳踏板油門(mén)踩的輕重就是控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)閉和開(kāi)度大小，從而控制車(chē)速和轉(zhuǎn)速；
3、理論上可以單純的說(shuō)氣門(mén)越多越好，進(jìn)排氣門(mén)多可以更充分的進(jìn)氣-壓縮-作功-排氣，現(xiàn)在汽車(chē)比較流行的是雙頂置凸輪軸，每缸四氣門(mén)，兩個(gè)進(jìn)氣，兩個(gè)排氣，一只凸輪軸帶動(dòng)進(jìn)氣門(mén)，另一只凸輪軸帶動(dòng)排氣門(mén)。但是現(xiàn)在的汽車(chē)渦輪增壓裝置的應(yīng)用可以很好的提高汽車(chē)的行駛性能；
4、節(jié)氣門(mén)有傳統(tǒng)拉線式和電子節(jié)氣門(mén)兩種，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門(mén)操縱機(jī)構(gòu)是通過(guò)拉索（軟鋼絲）或者拉桿，一端連接油門(mén)踏板，另一端連接節(jié)氣門(mén)連動(dòng)板而工作。電子節(jié)氣門(mén)主要通過(guò)節(jié)氣門(mén)位置傳感器，來(lái)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)所需能量，控制節(jié)氣門(mén)的開(kāi)啟角度，從而調(diào)節(jié)進(jìn)氣量的大小。
這就是電子油門(mén)和拉線油門(mén)的最大區(qū)別，電子油門(mén)感覺(jué)柔柔的，但是油控方面有很大的提高，改善了以往拉線油門(mén)的油氣分配比例差異。損害是沒(méi)有，但是成本比較高，需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)電腦和變速箱以及節(jié)氣門(mén)閥體，我不建議更換。另外你的車(chē)提速慢可能有這幾點(diǎn)原因；油泵壓力，清洗3元催化進(jìn)氣道和噴油嘴，更換更好的鋼線和火花塞，用好點(diǎn)的汽油和機(jī)油試試吧。
電子節(jié)氣門(mén)控制器完全可以解決你的問(wèn)題。特別是在汽車(chē)起步慢，油門(mén)反應(yīng)不靈敏。加速遲滯的問(wèn)題上解決的能力表現(xiàn)很出色。

途銳(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

途銳集越野、豪華和運(yùn)動(dòng)的超群表現(xiàn)于一身，途銳全新的設(shè)計(jì)理念將征服的激情、愜意的豪華、澎湃的動(dòng)力、輕捷靈敏的操控融為一體，途銳已經(jīng)成為豪華車(chē)領(lǐng)域杰出的新力作典范。大眾制造SUV的能力，大家不必懷疑。翻開(kāi)德國(guó)汽車(chē)的歷史，人們很容易找到20世紀(jì)30年代的一款德國(guó)軍用越野車(chē)，那些車(chē)子很多是大眾制造的。二戰(zhàn)結(jié)束后，英國(guó)人接管了大眾在沃爾夫斯堡的工廠。戰(zhàn)后第一批車(chē)子，居然也是甲殼蟲(chóng)越野車(chē)。