燃油箱簡(jiǎn)介

汽車燃油箱是汽車油箱的全稱。當(dāng)前，隨著汽車工業(yè)的發(fā)展和國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)的振興，各大汽車生產(chǎn)企業(yè)對(duì)汽車燃油箱的需求呈明顯增長(zhǎng)趨勢(shì)。

汽車燃油箱 安材料分； 鐵油箱，鋁合金油箱， 隨著各種新材料的應(yīng)用發(fā)展，鐵質(zhì)燃油箱的防銹問題成為油箱質(zhì)量的最大問題。尤其是在注重環(huán)保工作的今天。在重卡方面：國(guó)45車輛的推進(jìn)過程中，影響新車型推進(jìn)的問題就是我國(guó)油的質(zhì)量，其中比較關(guān)鍵的作為承裝燃油的油箱的質(zhì)量成為重點(diǎn)。鋁合金油箱不僅在強(qiáng)度方向能夠滿足而且耐蝕性要比鐵質(zhì)和其他新材料方面有很大的優(yōu)勢(shì)。也成為大型客車、重卡這種耗油量大對(duì)燃油質(zhì)量要求高的首選。
汽車燃油箱按功能分普通油箱和加熱油箱
（一）加熱油箱的設(shè)計(jì)原理：
1、利用汽車運(yùn)行時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能，在發(fā)動(dòng)機(jī)，油箱，水箱間增設(shè)一套熱循環(huán)系統(tǒng)。
2、將原單一油箱設(shè)計(jì)成由主油箱、副油箱組成的組合式油箱。
3、在油箱內(nèi)底部安裝水加熱器，利用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的熱能給主油箱加溫。
4、主油箱輸油管和副油箱油管與發(fā)動(dòng)機(jī)油路通過油路轉(zhuǎn)換閥進(jìn)行連接，車啟動(dòng)時(shí)用副油箱，行駛5-8公里后搬動(dòng)轉(zhuǎn)換閥講油路切入主油箱。
5、主油箱加0#油，副油箱加-35#油。
6、主油箱油路與加熱器管線并行，并在油路管線與加熱管線外套上保溫管，以防止寒冷季節(jié)油路凝凍。
7、主油箱油標(biāo)顯示與駕駛室內(nèi)表盤連接，副油箱油標(biāo)顯示可通過箱體外玻璃管顯示。
8、熱循環(huán)系統(tǒng)用閥門控制，夏季運(yùn)輸將加熱閥門關(guān)閉即可。

燃油箱安全性能要求

燃油箱，即燃油貯存裝置，對(duì)耐腐蝕性要求高。在雙工作壓力時(shí)，在表壓至少是0.03MPa時(shí)應(yīng)密封。產(chǎn)生的過壓力必須通過孔或安全閥自行減壓。在彎道行駛、傾斜路面或受到?jīng)_擊時(shí)燃油不應(yīng)從加液的密封蓋或壓力平衡裝置流出。燃油箱必須離開發(fā)動(dòng)機(jī)安裝，以免在出現(xiàn)交通事故時(shí)點(diǎn)燃燃油。

燃油箱安全性能要求

1.燃油箱應(yīng)耐腐蝕。

2.燃油箱應(yīng)用防火金屬材料制成，也可以用滿足要求的塑料制成。

3.燃油箱應(yīng)有壓力自動(dòng)補(bǔ)償裝置（如通氣閥、安全閥等）。

4.燃油箱蓋應(yīng)能固定到加油管上。在燃油箱蓋丟失情況下，如果有用于防止燃油過量蒸發(fā)和燃油溢出的措施，則認(rèn)為滿足本條要求。具體可采用以下方法：

a) 一個(gè)自動(dòng)開閉的非拆卸式燃油箱蓋；

b) 任何有相同效果的其他措施。例如（包括但不限于），拉帶式燃油箱蓋、鎖鏈?zhǔn)饺加拖渖w等，或者使用與點(diǎn)火鑰匙相同鑰匙的燃油箱蓋（此種情況下，只有當(dāng)燃油箱蓋鎖上時(shí)，才可以把鑰匙從燃油箱上拔出）。但對(duì)于非M1、N1 類車輛，只用拉帶式燃油箱蓋或鎖鏈?zhǔn)饺加拖渖w一種措施是不夠的；

5.燃油箱蓋與加油口之間的密封應(yīng)牢固可靠。當(dāng)鎖止時(shí)，燃油箱蓋應(yīng)把密封墊壓緊在加油管上。

傲虎(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

就是斯巴魯旗下的outback傲虎。從旅行車發(fā)展到suv，是由富士率先完成的，傲虎是這類旅行車化suv的始作俑者。富士于1989年推出第一代的力獅，憑著獨(dú)步天下的對(duì)稱四驅(qū)系統(tǒng)和底重心的水平對(duì)致式發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)，令它有極高的操控準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。