前玻璃升降器馬達(dá)簡(jiǎn)介

由普通手動(dòng)式玻璃升降器、可逆式直流電機(jī)和減速器等組成。工作原理就是開(kāi)啟電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)減速器輸出動(dòng)力，通過(guò)主動(dòng)臂和從動(dòng)臂或拉動(dòng)鋼絲繩移動(dòng)玻璃安裝托架，迫使門(mén)窗玻璃作上升或下降的直線運(yùn)動(dòng)。

玻璃升降馬達(dá)的作用是產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩，控制內(nèi)部小電動(dòng)機(jī)正反轉(zhuǎn)，帶動(dòng)繩索，牽動(dòng)固定著車(chē)窗玻璃的滑塊上下滑動(dòng)。

汽車(chē)玻璃升降器的安裝方法：

汽車(chē)玻璃升降器的安裝方法：
1、首先要拆下門(mén)板，注意這里要拆下主駕駛門(mén)板，因?yàn)榭刂撇Ａ档目傞_(kāi)關(guān)處于主駕駛位置；
2、拆下輔助線束，連接蓄電池和門(mén)板，然后將其連接到相應(yīng)的線束；
3、然后將線束主連接器與玻璃升降器主機(jī)盒連接，一般玻璃升降器主機(jī)為黑色；
4、連接完成后，再用雙面膠將玻璃升降器的主箱固定在門(mén)板內(nèi)側(cè)，一般不能讓玻璃升降器本體脫落，固定好就可以了。
安裝時(shí)，直接拔下車(chē)窗集中控制開(kāi)關(guān)的線束插頭，將汽車(chē)自動(dòng)升降器插頭對(duì)接，無(wú)須剪線，除電源線與門(mén)鎖電機(jī)信號(hào)線需要搭接外，不對(duì)原車(chē)線路作任何的改動(dòng)。
一般是專(zhuān)車(chē)專(zhuān)用的要看什么車(chē)型，有的車(chē)型插頭直接對(duì)插就可以了，有的車(chē)型要接兩根線（開(kāi)鎖信號(hào)線和關(guān)鎖信號(hào)線）而且在安裝時(shí)主機(jī)要放正，插口朝下做好防水。

如虎 CTR 3簡(jiǎn)介

RUF 簡(jiǎn)介(中文普遍翻譯如虎）位于德國(guó)境內(nèi)Allgau區(qū)Pfaffenhausen鎮(zhèn)Mindelheimer街上的RUF工廠，不僅陪伴德國(guó)走過(guò)二次世界大戰(zhàn)、兩德分裂直到統(tǒng)一，以一家超級(jí)跑車(chē)改裝廠來(lái)說(shuō)，RUF因它的歷史而價(jià)值非凡。一間以打造高品質(zhì)與技術(shù)的汽車(chē)工業(yè)改裝廠“Auto RUF”，最早是1939年時(shí)一位名叫Alois Ruf，Senior所創(chuàng)立，起初規(guī)模只是一家大眾服務(wù)的汽車(chē)維修廠，同樣名字到了今日卻成為誕生重裝超跑的代名詞！

1995年誕生的CTR2，同樣基于保時(shí)捷911 Turbo (930) 改裝而來(lái)，極速達(dá)到驚人的354km/h，與同期的量產(chǎn)超跑 (McLaren F1、法拉利F50等) 進(jìn)行加速測(cè)試，魯夫CTR2的成績(jī)僅次于McLaren F1。魯夫於2007年發(fā)布的新款旗艦超跑CTR3，仍是經(jīng)典CTR車(chē)系的最新延續(xù)。不少人以為CTR3只是基于保時(shí)捷卡曼的改裝車(chē)，如今的魯夫已不再用改裝方式打造這款頂級(jí)車(chē)型，而是從保時(shí)捷購(gòu)入底盤(pán)、車(chē)身等部件，包括引擎、傳動(dòng)、懸掛等部分皆由魯夫負(fù)責(zé)制造及組裝。