后橋差速器簡介

 這項配置表示該車輛具備后橋限滑差速器或具備后橋限滑差速鎖。

    汽車在彎道行駛，內(nèi)外兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別，外側(cè)車輪的行駛路程長，轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車輪的轉(zhuǎn)速高，“差速器”就是用來讓車輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的，在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車輪進行合理的扭矩分配，來達到合理的轉(zhuǎn)彎效果。這個時候就需要差速器來調(diào)節(jié)（幾乎所有車輛都具有差速器）。

    后橋限滑差速器位于車輛兩個前車輪之間，它可以彌補普通差速器的由于車輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn)，差速器將動力源源不斷的傳給沒有阻力的空轉(zhuǎn)車輪，車輛不但不能向前運動，而且大量動力也會流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會配備在一些高性能車輛上。裝有后橋限滑差速器的車輛在激烈駕駛時，還可以進行大范圍的漂移動作。

限滑差速器對于性能提升的意義

    當(dāng)駕駛一輛裝有限滑差速器（LSD是限滑差速器英文縮寫，Limited Slip Differential）的車，其中一只驅(qū)動輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時，LSD會控制兩只車輪動力輸出，阻止空轉(zhuǎn)的車輪不會繼續(xù)空轉(zhuǎn)，使另一只車輪也有足夠大的動力從而幫助車輛前進；在加速過彎時，輸出扭力和離心力迫使車輛內(nèi)輪揚起離開地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，而LSD裝置也會將動力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車輪，因此可以幫助駕駛者提高過彎的速度，以此加強了操控性能。

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    裝有LSD的車輛，在過彎過程中的那種操控特性與普通車輛完全不同，駕駛員可以將油門踩深些，這時候除了提升了過彎的速度外，也不用擔(dān)心車輛因為進彎速度太快而造成的危險，因此裝載了LSD的車輛確實在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢。

    后橋差速鎖位于車輛兩個前車輪之間，差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作，讓兩側(cè)的車輛轉(zhuǎn)速相同。比如一側(cè)的車輪卡死另一側(cè)車輪打滑的情況下，差速器就會起作用了，因為差速器的作用就是允許兩側(cè)車輪出現(xiàn)速度差，這樣，被卡死的一側(cè)車輪仍靜止不動，而另一側(cè)車輪則會因為差速器的作用而瘋狂的旋轉(zhuǎn)，一側(cè)卡死，一側(cè)狂轉(zhuǎn)，汽車自然也就無法前行被困住。為了讓動力能夠正常的傳遞到那個“靜止”的車輪上，就必須有差速鎖，它可以將兩個半軸進行鋼性連接，使其成為一個整體，這樣兩側(cè)的車輪都可以得到相同的動力，使車輛可以擺脫困境，這就是差速鎖的作用。典型具備后橋限滑差速鎖的車例如奔馳G500、奔馳AMG G55、5.7L的大切諾基、牧馬人Rubicon、路虎衛(wèi)士等等。

后橋差速鎖對于車輛性能提升的意義

    提高車輛越野能力，增強車輛在非鋪裝路面行駛時的脫困能力。

后橋差速器安裝方法

1、拆下加油孔螺絲，放進差速器內(nèi)潤滑油。
2、用內(nèi)六角扳手先拆下小壓蓋，取下帶輪座上的軸承卡簧，用扒子將皮帶輪拉下，拆下帶輪座。再用內(nèi)六角扳手將差速器左端蓋拆下，用撬棍將一級行星架取出，再將一二級差速器殼體拆下，拆下右端蓋，取出三級行星架和二級行星架。
3、分別將一、二、三級行星架拆開，清洗檢查所有齒輪、軸承和行星架內(nèi)套，應(yīng)保持表面無磨損，軸承間隙保持在固定范圍以內(nèi)，如有磨損必須更換。
4、清洗檢查。拆卸完畢后，將差速器外殼體和行星輪仔細清洗干凈，保證齒輪之間正常咬合。
5、差速器在拆卸維修過程中，不使用捶打、敲擊，保證配件質(zhì)量的完整性，可使用銅錘或銅棒。

法拉利456M(進口)簡介

法拉利458 Italia是法拉利旗下的一款經(jīng)典雙門跑車，出自于意大利著名的汽車設(shè)計工作室，于2009年在法蘭克福車展上推出。該車的整體造形完全顛覆了過去法拉利跑車給人的既有印象，充滿了未來感。法拉利458還配置了4.5L 570馬力V8發(fā)動機，最大馬570ps。