方向盤簡(jiǎn)介

1. 骨架，一般為鋅合金，或者鋁合金，有些生產(chǎn)廠家正在嘗試采用更便宜、更輕的鎂合金。骨架采用壓鑄生產(chǎn)。少部分廠家還在使用鋼材鈑金做骨架，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。
2. 發(fā)泡，發(fā)泡材料在發(fā)泡機(jī)中生成，生產(chǎn)時(shí)骨架固定在發(fā)泡機(jī)中
1和2組合起來(lái)就是最簡(jiǎn)單的方向盤了。

方向盤
3. 有些方向盤要求外表縫皮，國(guó)內(nèi)一般由工人縫制完成，
4. 有些方向盤要求有木料，使用專用機(jī)器將木片一層層疊積并最后上漆，
5. 有些方向盤的木料用假木代替，假木一般是用PP，ABS等塑料注塑完成，然后上水印
6. 方向盤上都會(huì)有和主駕駛氣囊DAB對(duì)應(yīng)的安裝卡扣或螺釘孔
7. 有些方向盤上要求有喇叭觸點(diǎn)，比較簡(jiǎn)單的方式就是把喇叭觸點(diǎn)壓入骨架中，還有一種方式就是做一個(gè)喇叭觸點(diǎn)模塊并集成一部分電氣線束和電路板在上面
8. 有些方向盤要求有開(kāi)關(guān)，主要位于spoke shell或者主氣囊兩側(cè)，功能一般為電臺(tái)，加減速，巡航，聲音，接電話等。方向盤不僅要提供安裝卡扣，還要提供線束接口。
9. 方向盤下一般會(huì)有多功能開(kāi)關(guān)模塊，或者paddle shift，這時(shí)候，需要考慮電氣連接。

故障 1、方向盤鎖死。
汽車方向盤轉(zhuǎn)不動(dòng)，鑰匙也扭不動(dòng)，這是怎么回事?不少新車主遇到過(guò)這樣的問(wèn)題。其實(shí)原因很簡(jiǎn)單，車輛在熄火后，方向盤會(huì)自動(dòng)鎖死，這是一種簡(jiǎn)單的防盜功能。這種情況并不是每次點(diǎn)火時(shí)都會(huì)遇到，一般用鑰匙發(fā)動(dòng)車輛后，方向盤也就自動(dòng)解鎖了，對(duì)此，很多車主不太了解。但是，有時(shí)停車時(shí)方向盤擺放在某一個(gè)角度，而這個(gè)角度正好僅扭動(dòng)鑰匙點(diǎn)火而不能解鎖，就會(huì)出現(xiàn)上述情況。這時(shí)，車主應(yīng)該右手輕扭鑰匙，左手輕轉(zhuǎn)方向盤，方向盤就自然解鎖了。
故障 2、方向盤刮花。
操作時(shí)首先要清除雜質(zhì)和銹跡，上漆一定要量小層多，細(xì)致薄涂一層，干固后再涂第二層，直至與周邊漆面平齊，修補(bǔ)后要等一天后待漆面硬化后才能洗車上臘。 有一個(gè)非常簡(jiǎn)單又立見(jiàn)成效的小竅門來(lái)修補(bǔ)細(xì)小劃痕：用牙膏填補(bǔ)細(xì)小劃痕。如果您的車子噴的是白色車漆，這個(gè)辦法就更對(duì)路了。把牙膏輕輕涂在淺度劃痕處，用柔軟的棉布逆時(shí)針抹圓圈。這樣做不僅可以減輕劃痕印記，還能避免空氣對(duì)車漆傷處的長(zhǎng)期侵蝕。 如果車身的劃痕較深，面積較大，就必須進(jìn)專業(yè)的店鋪了。
故障 3、方向盤抖動(dòng)。
方向盤會(huì)出現(xiàn)哪些故障？行車時(shí)速在80公里至90公里之間時(shí)，出現(xiàn)方向盤抖動(dòng)現(xiàn)象，時(shí)速超過(guò)90公里則恢復(fù)正常。出現(xiàn)這種情況多數(shù)是由于輪胎變形或車輛傳動(dòng)系統(tǒng)引起的，須檢查前輪各定位角和前束是否符合要求，如失準(zhǔn)應(yīng)調(diào)整;架起前橋試轉(zhuǎn)車輪，檢查車輪靜平衡情況及輪胎是否變形過(guò)大，如變形應(yīng)更換。

拆裝方向盤的方法是：

拆裝方向盤的方法是：
1、向后拉動(dòng)駕駛座，降低方向盤調(diào)節(jié)開(kāi)關(guān)，向外拽到底；
2、取下方向盤后面的膠皮套；
3、將方向盤6點(diǎn)鐘方向轉(zhuǎn)朝上，拆掉氣囊；
4、拆掉喇叭接觸圈；
5、擰下中間的螺絲即可拆下；
6、按照拆卸的逆向順序安裝即可。
打方向盤的注意事項(xiàng)是：
1、回轉(zhuǎn)方向盤時(shí)速度要快，準(zhǔn)確回到位；
2、方向盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)不可用力過(guò)猛；
3、在山區(qū)危險(xiǎn)地段或不良路面行車時(shí)應(yīng)雙手握緊方向盤以防意外；
4、避免車輛在靜止?fàn)顟B(tài)下轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤。

California(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

  法拉利California是一款豪華旅行跑車，2008年在巴黎汽車展上首次亮相，是有史以來(lái)第一款采用中前置V8發(fā)動(dòng)機(jī)、第一款采用折疊硬頂敞篷的法拉利GT跑車，可以在3.9秒完成0-100km/h的沖刺，最高時(shí)速可達(dá)310km/h。California由Pininfarina設(shè)計(jì)，傳承了1957年法拉利推出的一款針對(duì)美國(guó)市場(chǎng)的250 GT California Spyder敞篷跑車的精髓。California將毫不妥協(xié)的運(yùn)動(dòng)性能和實(shí)用的靈活性結(jié)合在一起，同時(shí)也提供了所有法拉利跑車所共有的無(wú)與倫比的駕駛樂(lè)趣。