油底殼簡(jiǎn)介

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?

安裝油底殼時(shí)要把密封填料和墊片清除掉，油底殼表面上如有任何油或異物，將不利于緊密粘接并可能導(dǎo)致油底殼漏油。安裝油底殼螺栓要由兩邊到中間對(duì)角擰緊，擰緊力矩要按照維修手冊(cè)要求，不要過(guò)緊也不要過(guò)松，安裝好油底殼后要檢查油底殼的密封情況。

拆卸油底殼的注意事項(xiàng)

拆卸油底殼時(shí)，先擰下放油螺塞，將油底殼中的機(jī)油放掉。油底殼螺栓要由兩邊到中間對(duì)角擰松拆卸，取下的油底殼因放在托架上，避免弄彎油底殼，油底殼的任何彎曲或?qū)Π惭b面的任何損壞將導(dǎo)致油底殼漏油。安裝油底殼時(shí)要把老密封填料和墊片清除掉，油底殼表面上如有任何油或異物，將不利于緊密粘接并可能會(huì)導(dǎo)致油底殼漏油。安裝油底殼螺栓要由兩邊到中間對(duì)角擰緊，擰緊力矩要按照維修手冊(cè)要求，不要過(guò)緊也不要過(guò)松，安裝好油底殼后要檢查油底殼的密封情況。

油底殼是曲軸箱的下半部，又稱為下曲軸箱。它是作用是封閉曲軸箱作為貯油槽的外殼，防止雜質(zhì)進(jìn)入，并收集和儲(chǔ)存由柴油機(jī)各摩擦表面流回的潤(rùn)滑油，散去部分熱量，防止?jié)櫥脱趸?。油底殼多由薄鋼板沖壓而成，形狀較為復(fù)雜的一般采用鑄鐵或鋁合金澆鑄成型。其內(nèi)部裝有穩(wěn)油擋板，以避免顛簸時(shí)造成的油面震蕩激濺，有利于潤(rùn)滑油雜質(zhì)的沉淀，側(cè)面裝有量油尺，用來(lái)檢查油量。此外，油底殼底部最低處還裝有放油螺塞。

威航(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

1998年，德國(guó)大眾公司購(gòu)買了布加迪的商標(biāo)權(quán)，布加迪品牌在一片唏噓聲中進(jìn)入了一個(gè)新的階段。人們都認(rèn)為大眾公司想重建這個(gè)倒霉品牌的想法不切實(shí)際，最終一定會(huì)再次以失敗告終。但是，在2001年，布加迪推出威龍16.4概念車并宣布它將以世界上最快馬力最強(qiáng)勁的車型上市。多年以后威龍汽車終于亮相，進(jìn)入了公眾的視野。布加迪的新總裁Bscher博士決心要讓威龍?jiān)俣壬鲜校诳偣こ處烻chreiber的幫助下帶領(lǐng)公司對(duì)威龍超過(guò)85%的部位都進(jìn)行了大規(guī)模重新設(shè)計(jì)。后來(lái)的結(jié)果是，以曾經(jīng)駕駛布加迪57贏得1939利曼桂冠的PierreVeyron命名的新款威龍車，正像他所向人們承諾的那樣：擁有最強(qiáng)勁的馬力，最快的速度，是有史以來(lái)最昂貴的汽車。