電子扇總成簡(jiǎn)介

冷凝器(Condenser) 空調(diào)系統(tǒng)的機(jī)件，能將管子中的熱量，以很快的方式，傳到管子附近的空氣，大部分汽車上的冷凝器安裝在水箱前面。把氣體或蒸氣轉(zhuǎn)變成液體的裝置。發(fā)電廠要用許多冷凝器使渦輪機(jī)排出的蒸氣得到冷凝；在冷凍廠中用冷凝器來冷凝氨和氟利昂之類的致冷蒸氣。石油化學(xué)工業(yè)中用冷凝器使烴類及其他化學(xué)蒸氣冷凝。在蒸餾過程中，把蒸氣轉(zhuǎn)變成液態(tài)的裝置稱為冷凝器。所有的冷凝器都是把氣體或蒸氣的熱量帶走而運(yùn)轉(zhuǎn)的。

氣體通過一根長(zhǎng)長(zhǎng)的管子（通常盤成螺線管），讓熱量散失到四周的空氣中，銅之類的金屬導(dǎo)入性能強(qiáng)，常用于輸送蒸氣。為提高冷凝器的效率經(jīng)常在管道上附加熱傳導(dǎo)性能優(yōu)異的散熱片，加大散熱面積，以加速散熱。并通過風(fēng)機(jī)加快空氣對(duì)流的方式把熱帶走。
一般制冷機(jī)的制冷原理壓縮機(jī)的作用是把工質(zhì)由低溫低壓氣體壓縮成高溫高壓氣體，再經(jīng)過冷凝器，在冷凝器中冷凝成低溫高壓的液體，經(jīng)節(jié)流閥節(jié)流后，則成為低溫低壓的液體。低溫低壓的液態(tài)工質(zhì)送入蒸發(fā)器，在蒸發(fā)器中吸熱蒸發(fā)而成為高溫低壓的蒸汽，從而完成制冷循環(huán)。
單級(jí)蒸汽壓縮制冷系統(tǒng)，是由制冷壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器和節(jié)流閥四個(gè)基本部件組成。它們之間用管道依次連接，形成一個(gè)密閉的系統(tǒng)，制冷劑在系統(tǒng)中不斷地循環(huán)流動(dòng)，發(fā)生狀態(tài)變化，與外界進(jìn)行熱量交換。

汽車?yán)淠髑逑捶椒ǎ?/h2>

汽車?yán)淠饕话闶?年清洗一次的，汽車?yán)淠髑逑捶椒ǎ?br /> 1、將洗滌劑兌水。冷凝網(wǎng)的洗滌產(chǎn)品為堿性，對(duì)冷凝器略有腐蝕性，所以兌水降濃度很重要，因?yàn)檫^高的濃度僅管會(huì)洗的很干凈，但是腐蝕性不可不考慮；
2、發(fā)動(dòng)汽車，打開空調(diào)，使電子風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)工作。先用清水沖洗，并利用風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)使清水遍布整個(gè)冷凝器，一定要沖到位沖徹底，其間可能會(huì)因?yàn)槔淠鳒囟冗^低而電子扇停轉(zhuǎn)，這時(shí)就要停止沖水，讓冷凝器的溫度上升，使電子扇重新運(yùn)轉(zhuǎn)；
3、待整個(gè)冷凝器都濕透后，用噴水的工具（如澆花的等等）將兌好的洗滌產(chǎn)品噴到冷凝器表面，此時(shí)電子扇也應(yīng)該是在運(yùn)轉(zhuǎn)的，并利用它的運(yùn)轉(zhuǎn)吸入并分布到各個(gè)角落，估計(jì)都噴到了就夠了。此時(shí)關(guān)閉空調(diào)和發(fā)動(dòng)機(jī)，觀察冷凝器表面，幾分鐘后就會(huì)看到表面的臟物會(huì)慢慢的“浮”起，并伴有些小小的泡沫，等幾分鐘（我們一般會(huì)等十到十五分鐘，具體的視濃度而定）；
4、再次啟動(dòng)空調(diào)使風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，此時(shí)要用大量的清水沖洗，沖洗的越徹底越好，這步不可偷懶，等沖夠了，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)冷凝器表面是干干凈凈，我們一般能把冷凝器洗到像新的一樣。汽車?yán)淠魃崞髦欣淦靼惭b位置

AC Schnitzer ACS6簡(jiǎn)介

   AC Schnitzer ACS6是由AC Schnitzer改裝廠改裝的寶馬車。

   AC Schnitzer ACS6全新設(shè)計(jì)的前包圍相當(dāng)霸氣，下進(jìn)氣格柵采用十字交叉的鍍鉻設(shè)計(jì)，這也是AC的慣用手法之一，引擎蓋上特意開了兩個(gè)散熱孔。ACS6采用雙色涂裝，根據(jù)AC官方的說法，AC Schnitzer雙色限定款車身所擁有的無暇的拋光漆面的，是需要涂刷五道油漆和超光澤度透明清漆，再七天之后自然在車身上形成的，制作過程相當(dāng)復(fù)雜。這款改裝車的馬力同樣在700匹左右，雙色的設(shè)計(jì)更加提升該車的珍貴性。