空調(diào)管簡(jiǎn)介

汽車空調(diào)系統(tǒng)有兩個(gè)主要的空調(diào)管，一根是從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的低壓管，另外一根是從冷凝器到蒸發(fā)器的高壓管。包裹這兩根空調(diào)管可以提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能嗎？答案是肯定的，但是包裹的方法和位置是很有講究。如果包裹不當(dāng)，可能會(huì)起到相反的效果。

汽車空調(diào)原理

汽車空調(diào)原理：壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。

萬(wàn)豐速威簡(jiǎn)介

萬(wàn)豐速威體現(xiàn)了SUV產(chǎn)品的優(yōu)越性，它的主要特點(diǎn)是將越野車的越野能力與轎車的舒適性相結(jié)合，輕便的方向盤以及簡(jiǎn)潔的內(nèi)部裝飾和人性化的后置空調(diào)，更讓駕駛者和乘客在正常行駛過(guò)程中得到最大程度的舒適感，同時(shí)，基于輕型客車底盤的速威擁有寬敞的乘坐和儲(chǔ)物空間是最容易實(shí)現(xiàn)的。5米多的長(zhǎng)度可以從容安置3排座椅。車身外形的設(shè)計(jì)也沒(méi)有給人低價(jià)位車型的印象，不少細(xì)節(jié)還是相當(dāng)?shù)轿?，如直瀑式的前格柵與低位進(jìn)氣口和保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)，當(dāng)然還有背負(fù)式的備胎，既有城市游俠般的精致感也有曠野馳騁的粗獷，是令人喜愛(ài)的地方。