節(jié)溫器簡介

節(jié)溫器是控制冷卻液流動路徑的閥門。是一種自動調溫裝置，通常含有感溫組件，借著膨脹或冷縮來開啟、關掉空氣、氣體或液體的流動。
節(jié)溫器（thermostat）是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動調節(jié)進入散熱器的水量，改變水的循環(huán)范圍，以調節(jié)冷卻系的散熱能力，保證發(fā)動機在合適的溫度范圍內工作。節(jié)溫器必須保持良好的技術狀態(tài)，否則會嚴重影響發(fā)動機的正常工作。如節(jié)溫器主閥門開啟過遲，就會引起發(fā)動機過熱；主閥門開啟過早，則使發(fā)動機預熱時間延長，使發(fā)動機溫度過低。
總而言之，節(jié)溫器的作用是使發(fā)動機不至于過冷。比如說，在發(fā)動機正常工作以后，在冬天開速時，如果沒有節(jié)溫器，發(fā)動機的溫度可能會太低。這時候，發(fā)動機需要暫時終止水不循環(huán)來保證發(fā)動機溫度不至于過低。

主要使用的節(jié)溫器為蠟式節(jié)溫器，當冷卻溫度低于規(guī)定值時，節(jié)溫器感溫體內的精致石蠟呈固態(tài)，節(jié)溫器閥在彈簧的作用下關閉發(fā)動機與散熱器之間的通道，冷卻液經水泵返回發(fā)動機，進行發(fā)動機內小循環(huán)。當冷卻液溫度達到規(guī)定值后，石蠟開始融化逐漸變?yōu)橐后w，體積隨之增大并壓迫橡膠管使其收縮。在橡膠管收縮的同時對推桿作用以向上的推力，推桿對閥門有向下的反推力使閥門開啟。這時冷卻液經由散熱器和節(jié)溫器閥，再經水泵流回發(fā)動機，進行大循環(huán)。

蠟式節(jié)溫器工作原理
節(jié)溫器大多數(shù)布置氣缸蓋出水管路中，這樣的優(yōu)點是結構簡單，容易排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡；缺點是節(jié)溫器在工作時經常開閉，產生振蕩現(xiàn)象。

節(jié)溫器的安裝方法：

節(jié)溫器的安裝方法：
1、找到節(jié)溫器的安裝位置，節(jié)溫器在上水管的另一端，在分電器的旁邊；
2、放出防凍液，松開螺絲，拆下上蓋，清理舊墊。注意：舊墊清洗不干凈，會造成節(jié)溫器上蓋受力不均，容易斷裂，兩個螺絲孔里面的雜物和防凍液清理不干凈，會造成進氣管碎裂；
3、節(jié)溫器打膠，增加密封總厚度（也能不打膠）注意：膠不要太少也不要太多，不要弄到中間膠墊上。在正常情況下節(jié)溫器的排氣孔上是不能涂膠的，根據(jù)多年的經驗，膠粘劑在北方寒冷冬季涂上膠對效果的可靠性有一定提高；
4、將涂好膠水的節(jié)溫器安裝在進氣支管上，輕輕震動使膠填滿安裝檐并粘勞；
5、節(jié)溫器墊涂膠，把涂膠的溫控板墊好，壓實，節(jié)溫器上蓋膠，上好螺絲，加滿防凍劑，啟動。注意：請務必切換恒溫器打開回路一次，檢查是否沒有泄漏。
發(fā)動機節(jié)溫器安裝在發(fā)動機冷卻水上部的出口處，以往大多數(shù)發(fā)動機節(jié)溫器安裝在發(fā)動機冷卻水上部的出水口處。這樣設定的便于維修，同時在更換冷卻水時，使空氣易于排出，不易使水產生氣濁。這種結構的優(yōu)點是結構簡單，易于排除水冷系統(tǒng)中的氣泡，缺點是節(jié)溫器工作時會發(fā)生振蕩。還有一些安裝在散熱器出水管路上。這種布置可以減少或消除恒溫器振蕩現(xiàn)象，并可以精確控制冷卻液的溫度，但其結構復雜，成本高，許多用于高性能汽車和冬季常用高速行駛的汽車上。
節(jié)溫器安裝在發(fā)動機上部出水口處，這樣安裝有兩個優(yōu)點：一方面方便維修，另一方面更換冷卻液容易排出空氣，避免空氣對泵的侵蝕。然而，安裝在發(fā)動機上部出水口處也并不完美，因為發(fā)動機在暖機期間容易發(fā)節(jié)溫器振蕩現(xiàn)象，導致發(fā)動機溫度波動更頻繁，使發(fā)動機燃油霧化時好時壞，從而油耗量的增加，長期下來會造成發(fā)動機磨損加速，使發(fā)動機性能出現(xiàn)一定的損傷。

寶馬6系(進口)簡介

發(fā)動機動力

寶馬v8發(fā)動機為6系提供動力。

寶馬一向以先進的科技開發(fā)而著稱，一系列高科技項目的應用使寶馬車在汽車業(yè)中一直保持領先地位。6系也采用了許多先進的科研成果。

新6系的車身長度達到了4820mm，而車寬也有1800mm，比5系還要寬大。如此大的身形勢必會增加車身的重量，而過大的車身重量將會極大的影響到6系的加速及操控。為此，寶馬在6系的車身上使用了大量的鋁合金以及復合材料，以此來達到減輕重量的目的。碳素纖維強化塑料的材料比鋼輕50%，比鋁輕35%，可以有效減輕車體的重量。而鋼度是其他材料

中控區(qū)(10張)

 的三倍，碰撞性和安全性相當好，一直是汽車工業(yè)夢寐以求的理想材料。但因為沒有能夠沖壓的設備，碳素纖維以前只能手工生產。寶馬研制出一套自重200噸壓力1800噸的沖壓設備，在全球首次量產碳素纖維的車頂，并已開始在新6系上試用。

6系還采用航行器上才有的頭頂顯示(hud)系統(tǒng)，hud可以將一些主要的信息直接投射到車擋風玻璃上面，包括導航方向，時速以及主動巡航控制顯示。車內與駕駛相關的核心功能都通過i-drive控制器以及方向盤附近的按鈕來操作，但是i-drive的控制鈕被放置在了變速桿的右側，需要伸直手臂才能夠到。其它次要的功能以及舒適設備的操控都安排在距離司

其他(2張)

 機和前排座乘客容易伸手觸及的地方，非常的方便。用戶還可以選用一個比普通電動天窗要大得多的全景玻璃車頂，使得更多的陽光進入豪華的車廂內部。

動態(tài)駕駛和主動轉向系統(tǒng)是6系的選裝設備，可以在很大程度上消除車輛轉彎所造成的車體側傾，增加車內乘客的舒適度。而主動轉向系統(tǒng)，是根據(jù)車速通過一個步進電機來改變轉向的比率，在車速較低的時候，轉向的靈敏度增加，只需轉動方向盤較小的角度便可獲得較大的車輪轉向，這種情況對于駕駛者在城市道路駕駛或是停車掉頭的時候非常有用。當車速增加的時候，轉向會變得更加的準確，確保駕駛的穩(wěn)定性和舒適度。

寶馬6系發(fā)動機

裝備有動態(tài)穩(wěn)定控制（DSC）和動態(tài)牽引控制（DTC）系統(tǒng)。另外，寶馬M3和M5車型上所用的駕駛動態(tài)控制（DDC）技術也被用于全新的6系列，該功能通過位于中控臺上的一個“SPORT”按鈕來控制。DDC功能可使得油門的反應靈敏度增加，提高加速能力，并使動力輔助轉向機構得到一個更加直接的響應，以增加駕駛者的駕駛樂趣。力方面，還可以選擇順序式手動變速器(smg)，可用方向盤上的槳片或者是變速桿來換擋。

至于內飾方面，我們對寶馬一直充滿信任。6系秉承寶馬一貫的風格，把豪華與實用完美地結合起來。鮮艷的顏色更符合其運動的特色，并有多種配置可供選擇。作為一種豪華車的代表，寶馬6系^[2]  也有許多值得稱道的地方，音響配置方面，全新的寶馬新6系配上了具備8個揚聲器的hi-fi音響系統(tǒng)，

空間座椅(9張)

 以及6牒cd，營造出家庭影院的效果。