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新特SITECH DEV 1空調(diào)管

新特SITECH DEV 1空調(diào)管

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空調(diào)管簡(jiǎn)介

汽車空調(diào)系統(tǒng)有兩個(gè)主要的空調(diào)管，一根是從蒸發(fā)器到壓縮機(jī)的低壓管，另外一根是從冷凝器到蒸發(fā)器的高壓管。包裹這兩根空調(diào)管可以提高空調(diào)系統(tǒng)的制冷性能嗎？答案是肯定的，但是包裹的方法和位置是很有講究。如果包裹不當(dāng)，可能會(huì)起到相反的效果。

汽車空調(diào)原理

汽車空調(diào)原理：壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車廂內(nèi)溫度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。

新特SITECH DEV 1簡(jiǎn)介

SITECH DEV 1是新特汽車旗下的微型車。

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新特汽車新特SITECH DEV 1顆粒捕捉器

138****4581 on 2025/2/22 13:44:32

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156****2001 on 2024/12/4 16:45:47

山東省煙臺(tái)市牟平區(qū)煙霞大街中通驛站

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新特汽車新特SITECH DEV 1顆粒捕捉器

178****2961 on 2024/10/10 13:23:08

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新特SITECH DEV 1暖風(fēng)水管

191****1950 on 2024/5/3 19:38:03

安徽省六安市金寨縣橘子洲

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新特SITECH DEV 1尾門飾板

176****9923 on 2024/2/15 19:37:09

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183****6841 on 2023/12/26 13:55:57

凱晟動(dòng)力技術(shù)（嘉興）有限公司

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新特SITECH DEV 1左右前霧燈支座

151****9999 on 2023/11/27 17:36:43

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新特SITECH DEV 1左右前霧燈支座

151****8888 on 2023/11/27 17:35:01

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138****6068 on 2023/8/15 9:07:47

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