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e:NP1 極湃1汽車干燥器

e:NP1 極湃1汽車干燥器

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汽車干燥器簡(jiǎn)介

貯液干燥器是保證壓縮機(jī)和制冷系統(tǒng)正常運(yùn)行的必要設(shè)備。它起著三個(gè)方面的作用。干燥器一般出現(xiàn)在大型客車或貨車上，因?yàn)檫@些車的制動(dòng)是用高壓空氣制動(dòng)的。干燥器的作用就是用來(lái)干燥高壓空氣中的水分，避免空氣中含水而對(duì)制動(dòng)部件的腐蝕。干燥罐里有個(gè)加熱棒，是自動(dòng)控制工作的，我記得好像是溫度在低于5度時(shí)，干燥器的加熱棒工作，以干燥高壓空氣中的水分。 壓縮空氣進(jìn)入空氣預(yù)冷器預(yù)冷并除去部分水份，再進(jìn)入空氣冷卻器使溫度降至2℃（露點(diǎn)溫度），空氣中的水份在此溫度下析出，經(jīng)氣水分離器分離并由自動(dòng)排水閥將水份排出，而干燥的低溫空氣則進(jìn)入空氣預(yù)冷器，再與未處理的壓縮空氣進(jìn)行熱交換升溫后輸出，即為處理后的干燥空氣。

汽車干燥器的安裝方式

1.安裝位置選擇：遠(yuǎn)離熱輻射源,通風(fēng)良好,靠近氣路系統(tǒng)中第一個(gè)使用儲(chǔ)氣罐干燥罐頂部應(yīng)留出30～50mm的空間，以便更換干燥劑。
2.安裝方式：垂直、排污（氣）口朝下，傾斜度不能超過(guò)產(chǎn)品說(shuō)明書的要求。
3.從空氣壓縮機(jī)到干燥器的管路長(zhǎng)度應(yīng)有要求，目的是保證干燥器入口的空氣溫度符合技術(shù)資料要求。為了散熱，一般推薦用Φ18×1.5的金屬管。汽車空氣壓縮機(jī)排氣口的溫度，根據(jù)QC/T29078-92技術(shù)條件規(guī)定200℃符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。如果是銅管，管路長(zhǎng)度一般不得小于6米，如是金屬管，則應(yīng)大于5米。
簡(jiǎn)易判斷干燥器入口溫度的方法：車輛在正常持速下運(yùn)行，氣路系統(tǒng)充氣、排氣20分鐘后，不帶手套用手握住干燥器入口的管子，若不燙手，則溫度為65℃左右；若燙手則溫度超過(guò)65℃，應(yīng)采取措施降溫，如：
(1)加長(zhǎng)管子；
(2)在空壓機(jī)到干燥器的管路中加一個(gè)2～3L的氣瓶。

e:NP1 極湃1簡(jiǎn)介

廣汽本田官方宣布，旗下全新純電動(dòng)車型——e:NP1 極湃1正式上市。新車基于e:N Architecture F平臺(tái)打造而來(lái)，定位緊湊型純電SUV

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