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這項(xiàng)配置表示該車(chē)輛具備后橋限滑差速器或具備后橋限滑差速鎖。
汽車(chē)在彎道行駛,內(nèi)外兩側(cè)車(chē)輪的轉(zhuǎn)速有一定的差別,外側(cè)車(chē)輪的行駛路程長(zhǎng),轉(zhuǎn)速也要比內(nèi)部車(chē)輪的轉(zhuǎn)速高,“差速器”就是用來(lái)讓車(chē)輪轉(zhuǎn)速產(chǎn)生差異的,在轉(zhuǎn)彎的情況下可以使左右車(chē)輪進(jìn)行合理的扭矩分配,來(lái)達(dá)到合理的轉(zhuǎn)彎效果。這個(gè)時(shí)候就需要差速器來(lái)調(diào)節(jié)(幾乎所有車(chē)輛都具有差速器)。
后橋限滑差速器位于車(chē)輛兩個(gè)前車(chē)輪之間,它可以彌補(bǔ)普通差速器的由于車(chē)輪懸空而導(dǎo)致空轉(zhuǎn),差速器將動(dòng)力源源不斷的傳給沒(méi)有阻力的空轉(zhuǎn)車(chē)輪,車(chē)輛不但不能向前運(yùn)動(dòng),而且大量動(dòng)力也會(huì)流失的這種弊端。一般后橋限滑差速器會(huì)配備在一些高性能車(chē)輛上。裝有后橋限滑差速器的車(chē)輛在激烈駕駛時(shí),還可以進(jìn)行大范圍的漂移動(dòng)作。
限滑差速器對(duì)于性能提升的意義
當(dāng)駕駛一輛裝有限滑差速器(LSD是限滑差速器英文縮寫(xiě),Limited Slip Differential)的車(chē),其中一只驅(qū)動(dòng)輪發(fā)生空轉(zhuǎn)時(shí),LSD會(huì)控制兩只車(chē)輪動(dòng)力輸出,阻止空轉(zhuǎn)的車(chē)輪不會(huì)繼續(xù)空轉(zhuǎn),使另一只車(chē)輪也有足夠大的動(dòng)力從而幫助車(chē)輛前進(jìn);在加速過(guò)彎時(shí),輸出扭力和離心力迫使車(chē)輛內(nèi)輪揚(yáng)起離開(kāi)地面或產(chǎn)生打滑現(xiàn)象,而LSD裝置也會(huì)將動(dòng)力盡量轉(zhuǎn)移到外側(cè)車(chē)輪,因此可以幫助駕駛者提高過(guò)彎的速度,以此加強(qiáng)了操控性能。
汽車(chē)之家 汽車(chē)之家
裝有LSD的車(chē)輛,在過(guò)彎過(guò)程中的那種操控特性與普通車(chē)輛完全不同,駕駛員可以將油門(mén)踩深些,這時(shí)候除了提升了過(guò)彎的速度外,也不用擔(dān)心車(chē)輛因?yàn)檫M(jìn)彎速度太快而造成的危險(xiǎn),因此裝載了LSD的車(chē)輛確實(shí)在彎道上比普通的差速器具備高速和可操控性的優(yōu)勢(shì)。
后橋差速鎖位于車(chē)輛兩個(gè)前車(chē)輪之間,差速鎖和差速器起到完全相反的作用。也就是不讓差速器工作,讓兩側(cè)的車(chē)輛轉(zhuǎn)速相同。比如一側(cè)的車(chē)輪卡死另一側(cè)車(chē)輪打滑的情況下,差速器就會(huì)起作用了,因?yàn)椴钏倨鞯淖饔镁褪窃试S兩側(cè)車(chē)輪出現(xiàn)速度差,這樣,被卡死的一側(cè)車(chē)輪仍靜止不動(dòng),而另一側(cè)車(chē)輪則會(huì)因?yàn)椴钏倨鞯淖饔枚偪竦男D(zhuǎn),一側(cè)卡死,一側(cè)狂轉(zhuǎn),汽車(chē)自然也就無(wú)法前行被困住。為了讓動(dòng)力能夠正常的傳遞到那個(gè)“靜止”的車(chē)輪上,就必須有差速鎖,它可以將兩個(gè)半軸進(jìn)行鋼性連接,使其成為一個(gè)整體,這樣兩側(cè)的車(chē)輪都可以得到相同的動(dòng)力,使車(chē)輛可以擺脫困境,這就是差速鎖的作用。典型具備后橋限滑差速鎖的車(chē)?yán)绫捡YG500、奔馳AMG G55、5.7L的大切諾基、牧馬人Rubicon、路虎衛(wèi)士等等。
后橋差速鎖對(duì)于車(chē)輛性能提升的意義
提高車(chē)輛越野能力,增強(qiáng)車(chē)輛在非鋪裝路面行駛時(shí)的脫困能力。
駿派A50是天津一汽“駿馳計(jì)劃”首款全新車(chē)型,定位為入門(mén)A級(jí)轎車(chē),面向首購(gòu)、事業(yè)剛起步、新入職、向上拼搏人群。
2017年4月19日,在上海車(chē)展進(jìn)行命名公布和首次亮相,目前處在量產(chǎn)前的路試階段。2018年3月11日,駿派A50在北京上市。
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