倒車鏡簡介

倒車鏡是機動車輛車身重要的安全件之一，用于汽車在倒車過程中觀察后方路況以及駕駛人員在駕駛車輛過程中觀察車周身情況?，F(xiàn)國內的車用倒車鏡反射膜一般用銀和鋁為材料，也有部分用鉻為材料。目前在國外車用倒車鏡，鉻鏡已經(jīng)取代了銀鏡和鋁鏡。


車廂內一般安裝防眩目倒車鏡，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內倒車鏡上，若后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到倒車鏡上，經(jīng)防眩目車內倒車鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。

一般車都有3個后視鏡，車主每天駕車看它們幾乎不下百個來回，但有一些與之相關的問題卻常被人們忽略，比如后視鏡如何調整才能達到最佳程度、如何處理后視鏡的盲點問題以及后視鏡反射率對各種光線情況下的影響等。借助汽車后視鏡，駕駛者可以擴大視野范圍，間接看清楚汽車后方、側方和下方的情況，可以說，汽車后視鏡對駕駛員來說起著至關重要的作用，那么關于后視鏡的問題車主應該注意些什么呢？
(1)后視鏡調整有一定之規(guī)，不能全憑感覺
每個人開車都有不同的習慣，一般都是憑感覺去調后視鏡。實際上，后視鏡的調整還是有一定的規(guī)矩。調整中需要注意以下幾個問題：
①要將3個后視鏡調整好，首先要把坐姿調整好，再來調整鏡面。
②對于車內后視鏡，左、右位置調整到鏡面的左側邊緣正好切至自己在鏡中影像的右耳際。這表示，在一般的駕駛情況下，從車內后視鏡里是看不到自己的，而上、下位置則是把遠處的地平線置于鏡面中央即可。
③對于左側后視鏡，上、下位置是把遠處的地平線置于中央，左、右位置則調整至車身占據(jù)鏡面范圍的1/4。
④對于右側后視鏡，因為駕駛座位于左側，因此駕駛人對車身右側的掌握不是那么容易，再加上有時路邊停車的需要，對于右側后視鏡在調整上、下位置時地面面積要較大，約占鏡面的2/3。而左、右位置則同樣調整到車身占1/4面積即可。
(2)后視鏡涵蓋范圍有限，對盲點要倍加小心
很多人以為，要消除視線死角即盲點，應盡量把左、右后視鏡往外調或往下調。這可能適得其反，因為盲點是無法消除的，這樣做可能還會使你放松對盲點的觀察。正常的駕駛人在僅轉動眼球而不回頭的情況下，約可以看到前方左、右200°的范圍，換句話說，還有約160°是看不見的。要靠三片小小的鏡子就涵蓋這剩下的160°，實在太“強鏡所難”了。事實上左、右后視鏡再加車內后視鏡，只能再提供額外約60°左右的可視范圍，那么剩下的這100°該怎么辦呢？這剩下的100°就是我們常說的盲點。這就是我們在駕駛中需要回頭去看盲點的原因。雖然現(xiàn)在有很多新車都配備了雙曲率后視鏡，但這不過是把左、右后視鏡的視角范圍再加大一些，仍無法完全涵蓋所有的區(qū)域，所以對盲點還是要倍加小心。
(3)白天和晚上后視鏡的反射率有所不同，應適當加以調整
很少有人注意后視鏡反射率的問題。反射率的大小與鏡內表面反射膜材料有關，反射率越大，鏡面反映的圖像越清晰。汽車后視鏡反射膜一般采用銀和鋁等材料，它們的最小反射率一般為80%。高反射率在一些場合會有副作用，例如夜間行車在后面汽車前大燈的照射下，經(jīng)車內后視鏡的反射會使駕駛者產(chǎn)生眩目感，影響行車安全，因此車內后視鏡一般采用棱形鏡，雖然鏡面也是平的，但其截面形狀是棱形，它利用棱形鏡的表面反射率與里面反射率不一樣的特點，達到無眩目要求。白天采用反射率為80%的銀質或鋁質的里面反射膜，晚上則用反射率只有4%左右的表面玻璃。為此，晚上應適當將白天位置的內后視鏡轉動一下角度，使其適應駕駛要求。
現(xiàn)在很多汽車廠家都在汽車后視鏡上下功夫，后視鏡除霜除霧功能、洗滌功能、車內后視鏡液晶顯示技術以至概念車上后視攝像技術陸續(xù)出現(xiàn)，各種先進的配備使得汽車更智能化、更安全，但是對于每輛量產(chǎn)車來說，位于車門側面的左、右后視鏡和車內后視鏡，盡管它們看起來礙眼，盡管它們加大了行駛阻力，而且因其處于車身兩邊最外側的位置而特別容易碰撞而損傷，然而沒有一部車少得了它們。也只有充分用好了車上的三只“眼睛”，行車才可能安全可靠。在選購方面，一定要購買正品產(chǎn)品，劣質產(chǎn)品存在很大的安全隱患?，F(xiàn)在很多人選擇網(wǎng)購，網(wǎng)購的話，一定要到正規(guī)網(wǎng)站購買。比較好的網(wǎng)站有京東商城、當當網(wǎng)和齊齊網(wǎng)等，其中前兩者是大型綜合類商城，齊齊網(wǎng)則是目前最大最專業(yè)的汽車用品網(wǎng)上商城，只專注于汽車用品，這幾個商城是目前網(wǎng)上汽車用品市場比較正規(guī)的，車主們都可以去看看。

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