剎車(chē)助力泵簡(jiǎn)介

剎車(chē)助力泵是一個(gè)直徑較大的真空腔體，內(nèi)部有一個(gè)中部裝有推桿的膜片（或活塞），將腔體隔成兩部份，一部份與大氣相通，另一部份通過(guò)管道與發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連。
它是利用發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，造成助力泵的一側(cè)真空，相對(duì)于另一側(cè)正?？諝鈮毫Φ膲毫Σ睿眠@一壓力差來(lái)加強(qiáng)制動(dòng)推力。
如果膜片兩邊有即使很小的壓力差，由于膜片的面積很大，仍可以產(chǎn)生很大的推力推動(dòng)膜片向壓力小的一端運(yùn)動(dòng)。真空助力系統(tǒng)，是在制動(dòng)的時(shí)，也同時(shí)控制進(jìn)入助力泵的真空，使膜片移動(dòng)，并通過(guò)聯(lián)運(yùn)裝置利用膜片上的推桿協(xié)助人力去踩動(dòng)和推動(dòng)制動(dòng)踏板。
所以，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火時(shí)，由于沒(méi)有了進(jìn)氣真空度，也就沒(méi)有了助力，制動(dòng)所需要的人力將會(huì)很大。這里需要注意的是，有很多新手認(rèn)為，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了就沒(méi)有制動(dòng)了，這是不對(duì)的。
正確的說(shuō)法應(yīng)該是，發(fā)動(dòng)機(jī)熄火了，制動(dòng)所需要的人工踩踏力因?yàn)闆](méi)有助力而會(huì)變得很大而已。
發(fā)動(dòng)機(jī)熄火雖然有制動(dòng)，并不主張熄火滑行，由于現(xiàn)在的汽車(chē)不像以前的那些老解放，都帶上了剎車(chē)助力泵，剎車(chē)行程都縮短了，剎車(chē)行程縮短意味著省距離，我們都知道杠桿原理，省了距離就會(huì)費(fèi)力，熄火的時(shí)候你將用到更大的力踩剎車(chē)，你會(huì)有剎不住的感覺(jué)，出現(xiàn)緊急情況的時(shí)候會(huì)非常危險(xiǎn)，危險(xiǎn)系數(shù)200%。在沒(méi)有剎車(chē)助力泵的推動(dòng)下，踩剎車(chē)對(duì)剎車(chē)桿損害也會(huì)非常大，甚至導(dǎo)致剎車(chē)桿的斷裂。

英致G3簡(jiǎn)介

英致G3，英致汽車(chē)旗下首款SUV車(chē)型英致S201正式更名英致G3。新車(chē)將于年內(nèi)正式上市，售價(jià)可能在6-9萬(wàn)元。