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比亞迪比亞迪E5新能源點(diǎn)火模塊放大器

比亞迪比亞迪E5新能源點(diǎn)火模塊放大器

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點(diǎn)火模塊放大器簡(jiǎn)介

點(diǎn)火放大器的功能是能增強(qiáng)點(diǎn)火強(qiáng)度從而提升引擎工作效率，從一定程度上改善起步、加速無(wú)力現(xiàn)象；增強(qiáng)點(diǎn)火強(qiáng)度的同時(shí)其實(shí)是使油氣混合后更充分地燃燒，減少氣門積炭，也就能降低發(fā)動(dòng)機(jī)的工作噪音。但是高壓點(diǎn)火導(dǎo)線橫截面的導(dǎo)電直徑、不同金屬火花塞電極設(shè)計(jì)也直接影響著點(diǎn)火工作的進(jìn)行，所以對(duì)點(diǎn)火系統(tǒng)改裝時(shí)記得考慮多方面的因素，以發(fā)揮出更理想的性能。


點(diǎn)火放大器的作用

點(diǎn)火放大器的作用是將電源輸出的信號(hào)放大，然后輸出并控制高速開(kāi)關(guān)功率管的導(dǎo)通和截止，從而控制的初級(jí)電流的通、斷，并在點(diǎn)火線圈的次級(jí)繞組產(chǎn)生高壓供點(diǎn)火。

背景知識(shí)：點(diǎn)火線圈的作用是將汽車電池的12伏電壓轉(zhuǎn)化成火花塞點(diǎn)火需要的的幾千甚至幾萬(wàn)伏電壓。點(diǎn)火線圈里面有兩組線圈，初級(jí)線圈和次級(jí)線圈。初級(jí)線圈有較粗的漆包線，匝數(shù)較少；次級(jí)線圈用較細(xì)的漆包線，匝數(shù)相對(duì)較多。當(dāng)初級(jí)線圈接通電源時(shí)，隨著電流的增長(zhǎng)四周產(chǎn)生一個(gè)很強(qiáng)的磁場(chǎng)，鐵芯儲(chǔ)存了磁場(chǎng)能；當(dāng)開(kāi)關(guān)裝置使初級(jí)線圈電路斷開(kāi)時(shí)，初級(jí)線圈的磁場(chǎng)迅速衰減，次級(jí)線圈就會(huì)感應(yīng)出很高的電壓。新型汽車不再使用分電器，而是電子控制多個(gè)獨(dú)立的點(diǎn)火線圈，分別為單個(gè)氣缸提供點(diǎn)火。

比亞迪E5新能源簡(jiǎn)介

比亞迪e5可以看做是速銳的純電動(dòng)版，前臉有藍(lán)色飾條來(lái)表明其純電動(dòng)版的特殊身份，充電口位于格柵車標(biāo)后。長(zhǎng)寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長(zhǎng)了10mm而已。
內(nèi)飾基本延續(xù)了速銳的設(shè)計(jì)，車內(nèi)主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發(fā)布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結(jié)構(gòu)并沒(méi)有變化，所以駕乘空間與速銳并沒(méi)有區(qū)別。
e5采用最大功率為160kW的電動(dòng)機(jī)，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續(xù)航里程可達(dá)305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過(guò)定位要略低一些，同樣的動(dòng)力總成，只是在續(xù)航力場(chǎng)方面有所區(qū)別而已。而且有消息稱其比較偏重企業(yè)和出租車市場(chǎng)。綜合動(dòng)力和續(xù)航里程來(lái)看，e5還是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

Customer Reviews

比亞迪E5新能源半軸

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