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上海通用別克別克君越電液控制模塊總成

上海通用別克別克君越電液控制模塊總成

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電液控制模塊總成簡(jiǎn)介

電液控制模塊總成，電液控制，是指在液壓傳動(dòng)與控制中，能夠接受模擬式或數(shù)字式信號(hào)，使輸出的流量或壓力邊續(xù)成比例地受到控制的一種控制方法。 電液控制模塊是控制變速器換擋而不是手動(dòng)換擋的執(zhí)行單元。

電液模塊損壞的癥狀

電液模塊損壞會(huì)讓車(chē)動(dòng)力下降加速時(shí)加不起來(lái)油。

以下是相關(guān)資料：

1、電液控制的組成：電液模塊中電液控制的組成元件有指令元件、比較元件、電控器、比例閥、液壓執(zhí)行器等。指令元件是給定控制信號(hào)的產(chǎn)生與輸入的元件。也可稱(chēng)為編程器或輸入電路。在有反饋信號(hào)存在情況下它給出與反饋信號(hào)有相同形式和量級(jí)的控制信號(hào)。比較元件的功用是把給定輸入與反饋信號(hào)進(jìn)行比較得出偏差信號(hào)作為電控器的輸入。電控器通常被稱(chēng)作比例放大器由于含在比例閥內(nèi)的電磁鐵需要的控制電流較大而偏差控制電流較小不足以推動(dòng)電磁鐵工作。所以要對(duì)控制信號(hào)進(jìn)行功率放大。

2、電液控制的工作原理：電液控制是指在液壓傳動(dòng)與控制中能夠接受模擬式或數(shù)字式信號(hào)使輸出的流量或壓力持續(xù)成比例地受到控制的一種控制方法。電液比例閥是介于開(kāi)關(guān)型的液壓閥與伺服閥之間的一種液壓元件。與電液伺服閥相比其優(yōu)點(diǎn)是價(jià)廉、抗污染能力強(qiáng)。除去在控制精度及應(yīng)快速性方面還不如伺服閥外其它方面的性能和控制水平與伺服閥的相當(dāng)。因此電液控制系統(tǒng)被廣泛應(yīng)用于電液模塊。


別克君越簡(jiǎn)介

君越（Lacrosse）是上海通用在2006年2月22日推出的一款全新中高檔轎車(chē)，它的定位是在君威和榮御之間，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為天籟、雅閣等。上海通用推出君越的目的是為了取代君威的位置，占據(jù)國(guó)內(nèi)中高檔車(chē)市場(chǎng)的重要一席。
上海通用別克LaCROSSE君越，集通用全球同步的先進(jìn)平臺(tái)、國(guó)內(nèi)外優(yōu)勢(shì)資源和自主研發(fā)于一身，攜前沿科技的領(lǐng)先動(dòng)力和一流的安全技術(shù)為您創(chuàng)造縱橫馳騁的駕馭快感，豪華配備與考究工藝提供舒適奢華的極品乘坐體驗(yàn)。君越 是純正的美國(guó)車(chē)，其美國(guó)原型車(chē)為通用別克LaCrosse。該車(chē)在美國(guó)是取代“世紀(jì)”和“君威”的車(chē)型。LaCrosse和龐蒂克GrandPrix，雪佛蘭黑羚羊以及蒙特卡羅共用一款W平臺(tái)的底盤(pán)，這款車(chē)在設(shè)計(jì)過(guò)程中美國(guó)通用并沒(méi)有花太多的心血，沒(méi)有耗費(fèi)太多的人力物力。因?yàn)樵诒泵?，它所在的?xì)分市場(chǎng)已經(jīng)被克萊斯勒的300C和其它日系車(chē)所占據(jù)，通用推出LaCrosse的目的是為了滿足那些喜歡“寬敞的車(chē)艙、舒適的駕駛、可以承受的價(jià)格和一個(gè)美國(guó)的品牌”的傳統(tǒng)美國(guó)消費(fèi)者。
上海通用將LaCrosse拿到中國(guó)，在泛亞中心進(jìn)行了改動(dòng)后定名為君越，以中高檔車(chē)的身份進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。

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