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一般主要由多片式離合器、制動器、單向超越離合器等組成。
自動變速器執(zhí)行器的工作原理是什么
用于控制電子自動變速器的電磁閥是控制系統的執(zhí)行機構。它控制液壓系統中的換擋閥，使離合器、制動器等執(zhí)行部件工作，從而實現自動換擋和變矩器鎖止。
最常見的有換檔電磁閥、鎖止電磁閥、主油壓調節(jié)電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥。鎖止電磁閥為常開，即電磁閥在未接通電池電壓前處于開啟狀態(tài)，油路保持開啟，通電后處于關閉狀態(tài)。換檔電磁閥、主油壓調節(jié)電磁閥和蓄能器緩沖電磁閥為常閉電磁閥，即電磁閥在蓄電池電壓未接通前關閉，通電后打開。電控裝置中的執(zhí)行機構是各種電磁閥，常見的電磁閥有開關式和脈沖式。
開關電磁閥分為常開和常閉。常開電磁閥主要用于鎖止控制，常閉電磁閥主要用于換擋控制。開關電磁閥主要由電磁線圈、電樞、閥芯、球閥和回位彈簧組成。它有兩種工作狀態(tài):全開和全閉。常開電磁閥不通電時，電磁閥打開；通電時，電磁閥關閉；常閉電磁閥不通電時，電磁閥關閉；通電時，電磁閥打開。
脈沖電磁閥一般安裝在主油路或阻尼背壓油路中。在電腦的控制下，可以在變速箱自動升檔和降檔的瞬間，或者在變矩器鎖止離合器的鎖止和解鎖動作開始時，降低油壓，從而減少換擋、鎖止和解鎖的沖擊，使車輛平穩(wěn)行駛。其結構與通斷電磁閥基本相似，由電磁線圈、電樞和閥芯組成。
寶馬X3智能全輪驅動系統可以根據具體路況在各輪軸之間靈活快速的分配驅動力、寶馬也為新車型創(chuàng)造了、運動休閑車的概念，你可以偶爾開著它去郊外進行一些不太激烈的野外駕駛，但是大多數時間它都會在市區(qū)里巡游。于是，非承載式車身、實心軸、非獨立懸掛之類的部件似乎變成了原始越野車上的遺物。保守的人認為這是大逆不道，而大部分顧客則認為這是對市場需求做出的正確反應，應該令人高興，至少還保留著越野車最可取的優(yōu)點：魁梧結實的車身、寬敞的室內空間、座椅位置高和駕駛視野開闊等、各操控部件清晰、準確。駕駛操控很靈便，具備運動風格的駕駛性能，轉向非常準確，路感很清晰，在多彎路面行駛可以給駕駛者帶來更多的樂趣，讓你充滿信心。經典的直列6缸發(fā)動機運轉平穩(wěn)，動力充沛，表現出寶馬的特色。
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寶馬7系（進口）后排座椅煙灰缸
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進口寶馬寶馬1系（118i,120i,125i,M140i）左前燈
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