暖風(fēng)水閥簡介

再說說熱空調(diào),發(fā)動機的冷卻循環(huán)水流經(jīng)暖風(fēng)水箱,這是通過暖風(fēng)水閥控制的,同樣水箱局部溫度升高?？照{(diào)暖風(fēng)水閥的作用是控制汽車空調(diào)采暖系統(tǒng)的制冷和制熱，具體而言，溫度高時，水閥關(guān)閉；當溫度低時，水閥打開加熱汽車。
暖風(fēng)水閥是汽車暖風(fēng)機的暖風(fēng)開關(guān)。汽車暖風(fēng)機暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機內(nèi)的散熱器通過進/出管路與發(fā)動機循環(huán)水連接，水閥是開關(guān):當水閥打開時，水路接通，發(fā)動機循環(huán)水進入散熱器內(nèi)，風(fēng)機把熱量吹到駕駛室內(nèi)，反之，水閥關(guān)習(xí)，暖風(fēng)不起作用。水閥打開、關(guān)閉一般可以分電控和手控兩種，電控:控制面板、線路、轉(zhuǎn)向器等部件組成，手控其本是通過旋鈕轉(zhuǎn)動實現(xiàn)(一般通過拉絲控制)，具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)類似水龍頭，閥芯轉(zhuǎn)動決定管路水流量。

暖風(fēng)水閥的工作原理

暖風(fēng)水閥是汽車暖風(fēng)機的暖風(fēng)開關(guān)。汽車暖風(fēng)機暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機內(nèi)的散熱器通過進/出管路與發(fā)動機循環(huán)水連接，水閥是開關(guān)

冷卻水的大小循環(huán) 冷卻水的循環(huán)路線：節(jié)溫器可以使冷卻水有小循環(huán)、大循環(huán)和混合循環(huán)等三種循環(huán)路線。

1．小循環(huán)：當發(fā)動機水溫低于76℃時，節(jié)溫器主閥門關(guān)閉，旁通閥打開，氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出，經(jīng)過節(jié)溫器旁通閥、旁通管進入水泵，并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱，可使發(fā)動機溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱為小循環(huán)。

2．大循環(huán)：當發(fā)動機水溫高于86℃時，節(jié)溫器主閥門打開，旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門進入散熱器散熱，水溫迅速降低，然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱為大循環(huán)。

3．混合循環(huán)：當水溫在76～86℃之間時，節(jié)溫器主閥門和旁通閥都處于部分開啟狀態(tài)，此時大、小循環(huán)都存在，只有部分冷卻水經(jīng)散熱器進行散熱。 二、蠟式節(jié)溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態(tài)，水溫低于349K（76℃）時，主閥門完全關(guān)閉，旁通閥完全開啟，由氣缸蓋出來的水經(jīng)旁通管直接進入水泵，故稱為小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動，不經(jīng)過散熱器，且流量小，所以冷卻強度弱。

當發(fā)動機水溫達349K（76℃）以上時，石蠟逐漸變成液態(tài)，體積隨之增大，迫使橡膠管收縮，從而對中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定，故中心桿對橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力，克服彈簧張力使主閥門逐漸打開，旁通閥開度逐漸減小。

凱迪拉克DTS(進口)簡介

凱迪拉克，轎車品牌。在美國除了是財富的象征，更是權(quán)力的象征。最新款的凱迪拉克DTS也正式登陸亞洲市場，日本是凱迪拉克DTS亞洲市場最先到貨的。DTS是凱迪拉克的豪華型號，現(xiàn)任美國總統(tǒng)的座駕“陸軍一號”也是由DTS改裝而成。凱迪拉克DTS搭載4.6LV8自然吸氣引擎，最大馬力295ps@6200rpm，最大扭力390Nm@4500rpm；車身尺寸為5,300×1,905×1,480mm，軸距為2,935mm；車重達1,880kg。最令人感到意外的是凱迪拉克DTS居然采用FF形式的驅(qū)動布局，同級對手大部分都是采用FR設(shè)計。