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再說(shuō)說(shuō)熱空調(diào),發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻循環(huán)水流經(jīng)暖風(fēng)水箱,這是通過(guò)暖風(fēng)水閥控制的,同樣水箱局部溫度升高??照{(diào)暖風(fēng)水閥的作用是控制汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)的制冷和制熱,具體而言,溫度高時(shí),水閥關(guān)閉;當(dāng)溫度低時(shí),水閥打開(kāi)加熱汽車(chē)。
暖風(fēng)水閥是汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)。汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機(jī)內(nèi)的散熱器通過(guò)進(jìn)/出管路與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水連接,水閥是開(kāi)關(guān):當(dāng)水閥打開(kāi)時(shí),水路接通,發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水進(jìn)入散熱器內(nèi),風(fēng)機(jī)把熱量吹到駕駛室內(nèi),反之,水閥關(guān)習(xí),暖風(fēng)不起作用。水閥打開(kāi)、關(guān)閉一般可以分電控和手控兩種,電控:控制面板、線(xiàn)路、轉(zhuǎn)向器等部件組成,手控其本是通過(guò)旋鈕轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)(一般通過(guò)拉絲控制),具體內(nèi)部結(jié)構(gòu)類(lèi)似水龍頭,閥芯轉(zhuǎn)動(dòng)決定管路水流量。
暖風(fēng)水閥是汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)的暖風(fēng)開(kāi)關(guān)。汽車(chē)暖風(fēng)機(jī)暖風(fēng)工作原理是暖風(fēng)機(jī)內(nèi)的散熱器通過(guò)進(jìn)/出管路與發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水連接,水閥是開(kāi)關(guān)
冷卻水的大小循環(huán) 冷卻水的循環(huán)路線(xiàn):節(jié)溫器可以使冷卻水有小循環(huán)、大循環(huán)和混合循環(huán)等三種循環(huán)路線(xiàn)。
1.小循環(huán):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫低于76℃時(shí),節(jié)溫器主閥門(mén)關(guān)閉,旁通閥打開(kāi),氣缸蓋至散熱器的冷卻水通道被切斷。冷卻水由氣缸蓋水套流出,經(jīng)過(guò)節(jié)溫器旁通閥、旁通管進(jìn)入水泵,并經(jīng)水泵送入氣缸體水套。由于冷卻水不經(jīng)散熱器散熱,可使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度迅速提高。這種循環(huán)方式稱(chēng)為小循環(huán)。
2.大循環(huán):當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫高于86℃時(shí),節(jié)溫器主閥門(mén)打開(kāi),旁通閥關(guān)閉。冷卻水全部由主閥門(mén)進(jìn)入散熱器散熱,水溫迅速降低,然后再由水泵送入氣缸體水套。這種循環(huán)方式稱(chēng)為大循環(huán)。
3.混合循環(huán):當(dāng)水溫在76~86℃之間時(shí),節(jié)溫器主閥門(mén)和旁通閥都處于部分開(kāi)啟狀態(tài),此時(shí)大、小循環(huán)都存在,只有部分冷卻水經(jīng)散熱器進(jìn)行散熱。 二、蠟式節(jié)溫器工作原理 常溫下石蠟呈固態(tài),水溫低于349K(76℃)時(shí),主閥門(mén)完全關(guān)閉,旁通閥完全開(kāi)啟,由氣缸蓋出來(lái)的水經(jīng)旁通管直接進(jìn)入水泵,故稱(chēng)為小循環(huán)。由于水只是在水泵和水套之間流動(dòng),不經(jīng)過(guò)散熱器,且流量小,所以冷卻強(qiáng)度弱。
當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫達(dá)349K(76℃)以上時(shí),石蠟逐漸變成液態(tài),體積隨之增大,迫使橡膠管收縮,從而對(duì)中心桿下部錐面產(chǎn)生向上的推力。由于桿的上端固定,故中心桿對(duì)橡膠管及感應(yīng)體產(chǎn)生向下的反推力,克服彈簧張力使主閥門(mén)逐漸打開(kāi),旁通閥開(kāi)度逐漸減小。
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