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日產(chǎn)藍(lán)鳥轉(zhuǎn)向器外殼殼體

日產(chǎn)藍(lán)鳥轉(zhuǎn)向器外殼殼體

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轉(zhuǎn)向器外殼殼體簡介

首先要知道的是,轉(zhuǎn)向器、操縱機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu),三者組成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所以轉(zhuǎn)向器本身就是一個部件,它由各種齒輪和齒條組成。不過根據(jù)不同的分類,組成的零件也會有所區(qū)別。常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式.

汽車轉(zhuǎn)向器殼體,又稱轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī),它是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部分。它的作用是增加轉(zhuǎn)向盤對轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力,改變傳動方向的力。循環(huán)球轉(zhuǎn)向器殼體材質(zhì)一般為鑄鐵,齒條齒輪轉(zhuǎn)向裝置殼體材質(zhì)一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構(gòu)成舵機(jī)。兩端小齒輪齒條式舵機(jī)輸出如圖D-ZX-5所示。轉(zhuǎn)向器軸11作為傳動副的驅(qū)動部分,通過軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向器軸連接。與轉(zhuǎn)向器嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平設(shè)置,兩端通過球頭座3與轉(zhuǎn)向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。

轉(zhuǎn)向器殼體彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)節(jié)螺塞6來調(diào)節(jié)。方向盤轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)向裝置11轉(zhuǎn)動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動,使方向盤偏轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。

藍(lán)鳥簡介

東風(fēng)日產(chǎn)藍(lán)鳥是日產(chǎn)車系在中國投產(chǎn)的第一款車,最大特點是電子裝備齊全。新藍(lán)鳥旗艦型比自動豪華型多了自動恒溫空調(diào)、內(nèi)藏式電動天窗、10碟CD等,而藍(lán)鳥智尊增配彩色影像倒車?yán)走_(dá)、GPS衛(wèi)星定位系統(tǒng)等。
日產(chǎn)汽車開始在日本開始銷售全新藍(lán)鳥——Bluebird Sylphy。這款定位在緊湊級與中級車之間的車型,是日產(chǎn)援用臺灣裕隆日產(chǎn)設(shè)計的Sentra車系,變成日本國內(nèi)的Bluebird車系,在今年東京車展上推出了全新大改款,并將車系更名為Bluebird Sylphy。

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