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首先要知道的是,轉(zhuǎn)向器、操縱機(jī)構(gòu)、傳動機(jī)構(gòu),三者組成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所以轉(zhuǎn)向器本身就是一個部件,它由各種齒輪和齒條組成。不過根據(jù)不同的分類,組成的零件也會有所區(qū)別。常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷式和循環(huán)球式.
汽車轉(zhuǎn)向器殼體,又稱轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī),它是汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部分。它的作用是增加轉(zhuǎn)向盤對轉(zhuǎn)向傳動機(jī)構(gòu)的力,改變傳動方向的力。循環(huán)球轉(zhuǎn)向器殼體材質(zhì)一般為鑄鐵,齒條齒輪轉(zhuǎn)向裝置殼體材質(zhì)一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構(gòu)成舵機(jī)。兩端小齒輪齒條式舵機(jī)輸出如圖D-ZX-5所示。轉(zhuǎn)向器軸11作為傳動副的驅(qū)動部分,通過軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中,其上端通過花鍵與萬向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向器軸連接。與轉(zhuǎn)向器嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平設(shè)置,兩端通過球頭座3與轉(zhuǎn)向拉桿1連接。彈簧7通過壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無間隙嚙合。
轉(zhuǎn)向器殼體彈簧預(yù)緊力可通過調(diào)節(jié)螺塞6來調(diào)節(jié)。方向盤轉(zhuǎn)動時,轉(zhuǎn)向裝置11轉(zhuǎn)動,使與之嚙合的齒條4沿軸運動,使左右橫桿帶動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動,使方向盤偏轉(zhuǎn),從而實現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。
大眾途觀是一款上海大眾生產(chǎn)的汽車,于2010年3月26日公布價格。這款緊湊型SUV在2009年廣州車展上首次與消費者見面。一經(jīng)露面,便得到廣泛關(guān)注與喜愛。途觀的出現(xiàn),打破了德系車無國產(chǎn)SUV產(chǎn)品的尷尬局面,同時也給消費者提供了更多、更好的選擇。
上海大眾途觀共提供都會版、風(fēng)尚、菁英、旗艦版4個版本7款車型。分別搭載大眾主打的1.8TSI及2.0TSI引擎,無論動力性能還是經(jīng)濟(jì)性都有著出色的表現(xiàn),與之匹配的6速手動變速箱及愛信6速手自一體變速箱,可以將動力更好地發(fā)揮,在享受到澎湃的動力同時,排放也更加環(huán)保。與原型車大眾Tiguan相比,途觀車長增加了68mm,軸距也達(dá)到了2684mm,在同級車中處于中上水平,目的是滿足國人的使用需求。途觀的行李箱可以在400L與1530L之間自由變換,大大提高了實用性,這也是作為一款SUV車型不得不關(guān)注的一點。
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