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首先要知道的是,轉(zhuǎn)向器、操縱機(jī)構(gòu)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu),三者組成了轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。所以轉(zhuǎn)向器本身就是一個(gè)部件,它由各種齒輪和齒條組成。不過(guò)根據(jù)不同的分類(lèi),組成的零件也會(huì)有所區(qū)別。常用的有齒輪齒條式、蝸桿曲柄銷(xiāo)式和循環(huán)球式.
汽車(chē)轉(zhuǎn)向器殼體,又稱(chēng)轉(zhuǎn)向機(jī)、方向機(jī),它是汽車(chē)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中重要的部分。它的作用是增加轉(zhuǎn)向盤(pán)對(duì)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力,改變傳動(dòng)方向的力。循環(huán)球轉(zhuǎn)向器殼體材質(zhì)一般為鑄鐵,齒條齒輪轉(zhuǎn)向裝置殼體材質(zhì)一般為鑄鋁合金。兩者的作用大致相同,都是支撐齒輪、齒扇、或齒條等,構(gòu)成舵機(jī)。兩端小齒輪齒條式舵機(jī)輸出如圖D-ZX-5所示。轉(zhuǎn)向器軸11作為傳動(dòng)副的驅(qū)動(dòng)部分,通過(guò)軸承12和13安裝在轉(zhuǎn)向器殼體5中,其上端通過(guò)花鍵與萬(wàn)向節(jié)叉10和轉(zhuǎn)向器軸連接。與轉(zhuǎn)向器嚙合的轉(zhuǎn)向齒條4水平設(shè)置,兩端通過(guò)球頭座3與轉(zhuǎn)向拉桿1連接。彈簧7通過(guò)壓力塊9將齒條壓在齒輪上,以確保無(wú)間隙嚙合。
轉(zhuǎn)向器殼體彈簧預(yù)緊力可通過(guò)調(diào)節(jié)螺塞6來(lái)調(diào)節(jié)。方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),轉(zhuǎn)向裝置11轉(zhuǎn)動(dòng),使與之嚙合的齒條4沿軸運(yùn)動(dòng),使左右橫桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動(dòng),使方向盤(pán)偏轉(zhuǎn),從而實(shí)現(xiàn)汽車(chē)轉(zhuǎn)向。
作為寶馬的當(dāng)家花旦,3系以卓越的性能,特有的駕駛樂(lè)趣,得到了真正的世界車(chē)的美譽(yù),被認(rèn)為是全球緊湊級(jí)豪華轎車(chē)執(zhí)牛耳者,而其真實(shí)表現(xiàn)也不愧于這個(gè)稱(chēng)號(hào)。干練舒展的車(chē)身造型,已經(jīng)可以被歸入經(jīng)典設(shè)計(jì)的行列,車(chē)內(nèi)空間也許在眾多國(guó)人的認(rèn)識(shí)中會(huì)覺(jué)得很小,但我們認(rèn)為,其空間也絕對(duì)夠用,不能成為拒絕購(gòu)買(mǎi)的理由,前置發(fā)動(dòng)機(jī)加后輪驅(qū)動(dòng),是其真正的精髓所在。
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寶馬7系(進(jìn)口)后排座椅煙灰缸
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