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氣門挺柱:解決了因有氣門間隙而產(chǎn)生的沖擊及噪音問題,由機(jī)油油壓控制。
氣門挺筒的作用是利用發(fā)動機(jī)潤滑油的壓力調(diào)整其自身長度,把補(bǔ)償氣門傳動機(jī)構(gòu)中由于熱膨脹、磨損等因素產(chǎn)生的氣門間隙降低到最小限度,液壓挺桿可使發(fā)動機(jī)配氣機(jī)構(gòu)在工作過程中保持良好的氣密性,保障發(fā)動機(jī)平穩(wěn)工作,液壓挺桿時刻與凸輪軸接觸,無間隙運(yùn)行,挺桿內(nèi)部則運(yùn)用液力來達(dá)到間隙調(diào)節(jié)的作用。
液壓挺柱工作原理
1、液壓挺柱不受力時機(jī)油進(jìn)入高壓倉(小柱塞和大柱塞之間的空間),此時機(jī)油壓力下的柱塞不足以克服氣門彈簧的張力,只是消除了氣門間隙。
2、液壓挺柱受力時當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)到工作面時,液壓挺柱殼體、支座上升,但此時單向閥巳關(guān)閉使油液無法溢出,而油液具有的不可壓縮性,使得挺桿像一個整體一樣推動著氣門克服彈簧張力而開啟。
當(dāng)凸輪軸轉(zhuǎn)過工作面時,高壓腔內(nèi)壓力減小,機(jī)油又再次推開單向閥注入高壓腔內(nèi),補(bǔ)充油液,重復(fù)循環(huán)以上動作。
是LEXUS雷克薩斯開發(fā)的第一款超級跑車,由LEXUS雷克薩斯頂尖的設(shè)計及工程團(tuán)隊(duì)研發(fā)項(xiàng)目總工程師棚橋春彥先生說:我們力圖超越每個極限以達(dá)到這一目標(biāo),包括研發(fā)先進(jìn)的碳纖維單體橫造式底盤和車身,我相信,我們已經(jīng)創(chuàng)造出了一款完全以駕駛者為設(shè)計核心的汽車。
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