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氣門彈簧：保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動機振動時發(fā)生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧的作用是克服氣門關(guān)閉過程中氣門及轉(zhuǎn)動間所產(chǎn)生的慣性力，保證氣門及時落座，并與氣門座和氣門座圈緊密貼合。
大家都知道引擎是靠吸進空氣和油料混合后進入引擎汽缸內(nèi)燃燒爆炸來產(chǎn)生動力，然后再排出燃燒過的廢氣，而掌管四行程引擎進氣與排氣的機構(gòu)就是氣門。
1、氣門是引擎內(nèi)部相當重要的零件之一，氣門分為進氣門（intakevalve）與排氣門（exhaustvalve），它的外觀類似喇叭的形狀。進氣門是負責空氣進入進氣歧管和燃油混合（缸內(nèi)直噴則是在汽缸內(nèi)供油）后要進入汽缸內(nèi)的控制，而排氣門則是負責汽缸內(nèi)燃燒過后的廢氣排出汽缸外的控制。以前的引擎每個汽缸只有一個進氣門和一個排氣門，這樣的設(shè)計較簡單成本低，車輛的低速反應(yīng)好，不過在高轉(zhuǎn)速時效率較差，后來為了增進進、排氣效率，提升車輛的性能，現(xiàn)今大部份的引擎都采用多氣門設(shè)計，最常見的是每汽缸4氣門的設(shè)計，以四汽缸引擎為例，每汽缸4氣門四個汽缸就是16氣門，也就是我們常在雜志或網(wǎng)絡(luò)上看到的\"16V\"；
2、氣門的動作是透過曲軸連結(jié)凸輪軸的皮帶或金屬鏈條帶動凸輪軸，再由凸輪軸的突起部位推動氣門往下開啟，來進行進氣和排氣的動作，至于關(guān)閉的動作則是交給氣門彈簧負責。現(xiàn)今大多的氣門彈簧多為圓柱螺旋型彈簧，它的作用是依靠其彈簧的張力使開啟的汽門迅速回到關(guān)閉的位置，并防止氣門在引擎的運動過程中因慣性力量而產(chǎn)生間隙，確保氣門在關(guān)閉狀態(tài)時能緊密貼合，同時也防止氣門在振動時因跳動而破壞密封性；
3、汽車氣門彈簧是保證氣門及時落座并緊密貼合，防止氣門在發(fā)動機振動時發(fā)生跳動，破壞其密封性。氣門彈簧安裝時預(yù)先壓縮產(chǎn)生的安裝預(yù)緊力是用來克服氣門關(guān)閉過程中氣門及其傳動件的慣性力，消除各傳動件之間因慣性力作用而產(chǎn)生的間隙，實現(xiàn)其功用的。
華晨寶馬3系在外形設(shè)計、車身尺寸、發(fā)動機性能、燃油經(jīng)濟性和排放標準、懸掛系統(tǒng)、駕駛操控性、工程學(xué)設(shè)計、高新科技和材料的運用、豪華舒適性和安全性等方面都達到了全新的境界。寶馬3系在中級轎車市場上一直被作為衡量操控性的標桿而存在著。武裝了M套件后的3系，無論在賣相或性能上，都表現(xiàn)得更加強悍。對寶馬來說可謂非同一般。但凡是在車身上打有這個標記的車輛，可都是各自車型系列中性能上的佼佼者。華晨寶馬3系在外表有著完美的弧線、質(zhì)量可靠
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