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半軸套管是汽車驅(qū)動橋總成上的重要零件,它與驅(qū)動橋殼形成一體,使左右驅(qū)動車輪的軸向相對位置固定,一起支承車架及其上的各總成質(zhì)量,同時在汽車行駛時承受由車輪傳來的路面反作用力和力矩,并經(jīng)懸架傳給車架。汽車半軸套管主要作用是乘載,驅(qū)動輪上多采用。
當半軸套管故障后,會使安裝滾動軸承的軸頸及支撐軸頸磨損,導致其軸、孔之間配合松曠,軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)而促使摩擦面磨損加劇。嚴重的會讓軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn),產(chǎn)生高溫,從而導致軸頸的強度降低最后損壞。
半軸套管彎曲后變形后也會讓后橋總成出現(xiàn)重大故障,當其彎曲變形后,半軸與半軸套管兩者之間碰擦發(fā)生異響,甚至會影響行星齒輪的正常嚙合,加速磨損,導致輪胎行駛擺動。不僅僅如此,軸管彎曲,半軸在運轉(zhuǎn)中會出現(xiàn)扭曲疲勞斷裂;半軸套管在變形彎曲后,后橋內(nèi)會出現(xiàn)異響,而且行星齒輪、十字軸與半軸齒輪均出現(xiàn)異常磨損,嚴重的會使部分行星齒輪破碎;差速器殼左右兩側(cè)調(diào)整螺母失調(diào),會將差速器推向一側(cè)。
橋殼上半軸套管的止動螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損,止動螺釘剪斷后,會致使套管無法限位而移動,這樣就會造成輪轂軸頭螺紋磨損,使軸承軸向移動,車輪在運行中搖擺,增加了行駛阻力,影響制動效能,使輪胎惡性磨蝕,嚴重時在過大的軸向力作用下,會產(chǎn)生“飛輪”事故。
以上都是半軸套管出現(xiàn)問題后會產(chǎn)生的故障。它是一種精密元件,當出現(xiàn)磕碰后大家也要仔細檢查看其是否有磨損,如有則要根據(jù)情況進行處理。當半軸套管出現(xiàn)問題后,我們要第一時間通知維修中心讓專業(yè)人員來進行維修。
國產(chǎn)五十鈴D-MAX皮卡于12月7日正式上市,新車將配備2.5T柴油發(fā)動機,并提供四驅(qū)車型可選,共推出了6款車型。國產(chǎn)五十鈴D-MAX的長寬高分別為5295mm/1860mm/1795mm,軸距更是加長到3095mm,十足的大家伙。雙排座椅設(shè)計很符合國內(nèi)用戶的需求,標準的5座設(shè)計可以滿足日常使用需求。國產(chǎn)五十鈴D-MAX采用了五座設(shè)計,在高配車型上還配備了真皮座椅與電動調(diào)節(jié)功能,舒適性配置并不差。最大的亮點還是后排,腿部空間通常是皮卡的軟肋,不過D-MAX的后排非常寬敞,靠背的角度也帶有一定的傾斜,五十鈴D-MAX提供了兩種車身高度的車型,四驅(qū)版的最小離地間隙為205mm。動力方面,海外版的D-MAX有2.5T和3.0T兩個版本的柴油發(fā)動機,但國內(nèi)引進的D-MAX將只搭載一臺2.5T柴油發(fā)動機,最大功率100kW(136PS),最大扭矩320Nm。
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