半軸套管簡(jiǎn)介

半軸套管是汽車(chē)驅(qū)動(dòng)橋總成上的重要零件，它與驅(qū)動(dòng)橋殼形成一體，使左右驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的軸向相對(duì)位置固定，一起支承車(chē)架及其上的各總成質(zhì)量，同時(shí)在汽車(chē)行駛時(shí)承受由車(chē)輪傳來(lái)的路面反作用力和力矩，并經(jīng)懸架傳給車(chē)架。汽車(chē)半軸套管主要作用是乘載，驅(qū)動(dòng)輪上多采用。

  當(dāng)半軸套管故障后，會(huì)使安裝滾動(dòng)軸承的軸頸及支撐軸頸磨損，導(dǎo)致其軸、孔之間配合松曠，軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)而促使摩擦面磨損加劇。嚴(yán)重的會(huì)讓軸承內(nèi)座圈在軸頸上滑轉(zhuǎn)，產(chǎn)生高溫，從而導(dǎo)致軸頸的強(qiáng)度降低最后損壞。

  半軸套管彎曲后變形后也會(huì)讓后橋總成出現(xiàn)重大故障，當(dāng)其彎曲變形后，半軸與半軸套管兩者之間碰擦發(fā)生異響，甚至?xí)绊懶行驱X輪的正常嚙合，加速磨損，導(dǎo)致輪胎行駛擺動(dòng)。不僅僅如此，軸管彎曲，半軸在運(yùn)轉(zhuǎn)中會(huì)出現(xiàn)扭曲疲勞斷裂；半軸套管在變形彎曲后，后橋內(nèi)會(huì)出現(xiàn)異響，而且行星齒輪、十字軸與半軸齒輪均出現(xiàn)異常磨損，嚴(yán)重的會(huì)使部分行星齒輪破碎；差速器殼左右兩側(cè)調(diào)整螺母失調(diào)，會(huì)將差速器推向一側(cè)。

  橋殼上半軸套管的止動(dòng)螺紋孔或套管定位螺釘孔磨損，止動(dòng)螺釘剪斷后，會(huì)致使套管無(wú)法限位而移動(dòng)，這樣就會(huì)造成輪轂軸頭螺紋磨損，使軸承軸向移動(dòng)，車(chē)輪在運(yùn)行中搖擺，增加了行駛阻力，影響制動(dòng)效能，使輪胎惡性磨蝕，嚴(yán)重時(shí)在過(guò)大的軸向力作用下，會(huì)產(chǎn)生“飛輪”事故。

  以上都是半軸套管出現(xiàn)問(wèn)題后會(huì)產(chǎn)生的故障。它是一種精密元件，當(dāng)出現(xiàn)磕碰后大家也要仔細(xì)檢查看其是否有磨損，如有則要根據(jù)情況進(jìn)行處理。當(dāng)半軸套管出現(xiàn)問(wèn)題后，我們要第一時(shí)間通知維修中心讓專(zhuān)業(yè)人員來(lái)進(jìn)行維修。

BRABUS巴博斯 ML級(jí)簡(jiǎn)介

在對(duì)奔馳的各系車(chē)型改裝中，巴博斯Brabus絕對(duì)是個(gè)全能選手，從S級(jí)到GLS，從GLE也就是原來(lái)的ML級(jí)到G級(jí)，巴博斯Brabus在各個(gè)領(lǐng)域大試身上，樂(lè)此不疲，而且常常有驚人之作！

巴博斯Brabus曾對(duì)現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G級(jí)身上大試身手，此前曾改出過(guò)巴博斯G800，國(guó)內(nèi)出現(xiàn)過(guò)此款改裝車(chē)，不過(guò)遺憾的是大腳輪胎竟然是韓泰的！大煞風(fēng)景……

在海外，這次巴博斯Brabus又對(duì)現(xiàn)款的梅賽德斯-奔馳G65進(jìn)行了一個(gè)大的改裝提升，將發(fā)動(dòng)機(jī)逼出了900馬力的輸出，對(duì)整個(gè)車(chē)身外部套件進(jìn)行了強(qiáng)悍的加裝！

全新的Brabus引擎蓋，兩側(cè)配有專(zhuān)屬通風(fēng)口，前部上方也增加了特有的進(jìn)氣口，整體造型相當(dāng)彪悍……

巴博斯Brabus對(duì)動(dòng)力的提升更是不遺余力，幾乎改變了所有發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部零件，安裝了新的渦輪增壓器，以及完整的排氣系統(tǒng)，將6.0升的V12發(fā)動(dòng)機(jī)提升至了6.3升，扭矩達(dá)到1500牛米，最高車(chē)速達(dá)到270公里/小時(shí)，要知道這是一款2.5噸重的越野車(chē)！

內(nèi)飾部分更是增加了雙色菱形高檔皮革，后排兩個(gè)獨(dú)立設(shè)置的雙座椅，頭枕也有專(zhuān)屬的巴博斯Brabus900縫制工藝，空間也有所增加，同時(shí)采用了星光車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，不知是對(duì)寶馬的示威還是對(duì)勞斯萊斯的模仿！