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若采用ESP系統(tǒng)，則還有橫擺率傳感器，角加速度傳感器。角加速度傳感器能夠測(cè)量出角加速度的值，并可以將其測(cè)量的結(jié)果轉(zhuǎn)化成可被運(yùn)用的數(shù)字信號(hào)或模擬信號(hào)。該傳感器基于角動(dòng)量不滅的理論設(shè)計(jì)，因此它也有另一種叫法：陀螺儀。那么角加速度傳感器的作用是什么呢？
角加速度傳感器作用是比較多的，而其應(yīng)用領(lǐng)域也是非常廣泛，下面來看一下角加速度傳感器的作用有哪些吧！ 角加速度傳感器通常被廣泛運(yùn)用在軍工業(yè)，無人機(jī)領(lǐng)域、以及建筑、汽車、鐵路、地質(zhì)儀器、等部門，同時(shí)基于角速度傳感器研發(fā)出來的陀螺儀在市場(chǎng)上也有著較高的人氣，而陀螺儀因其輪子角動(dòng)量的特性，有抗拒方向改變的特性，使得角加速度傳感器的功能也越來越為實(shí)用。 角加速度傳感器原理 正常來講，物體在旋轉(zhuǎn)時(shí)，其所指的方向不受外力影響的情況下，是不會(huì)發(fā)生改變的。熟悉陀螺儀的朋友們也比較了解，旋轉(zhuǎn)中的陀螺儀在遇到外力時(shí)，它的軸方向是不會(huì)因?yàn)橥饬Φ姆较蜻M(jìn)而發(fā)生改變的。就比如，我們經(jīng)常騎的自行車，也是運(yùn)用了這個(gè)原理。 轉(zhuǎn)的越快，越不容易倒，因?yàn)樵谲囕S處始終有一股保持水平平衡的力量。 人們根據(jù)這個(gè)現(xiàn)象，用它來保持方向，制造出來的東西也就叫做陀螺儀了。而后再用多種方法去讀取軸所指示的方向，并可以自動(dòng)將數(shù)據(jù)信號(hào)傳給控制系統(tǒng)。 關(guān)于角加速度傳感器的作用介紹就到這里了！角加速度傳感器是一種較為常見的傳感器類型，無論是在工業(yè)活動(dòng)中，還是在家庭應(yīng)用中，都擁有廣泛的應(yīng)用場(chǎng)景。相信您在看完本文以后，對(duì)于角加速度傳感器的認(rèn)識(shí)也能夠更加清晰，深刻了。
法拉利F12 Berlinetta是新一代的V12動(dòng)力車款，原裝配備米其林Pilot Super Sport 車頭設(shè)計(jì)將與FF系出同門，經(jīng)由在風(fēng)洞中精雕細(xì)琢的車身造型，創(chuàng)造出風(fēng)阻僅0.299的c/d值，車身尺寸為4618×1942×1273mm，采用以20種復(fù)合材質(zhì)制造的鋁合金車體框架，并藉由鐳射焊接技術(shù)，讓車體誤差值接近完美，車體大量運(yùn)用碳纖維材質(zhì)組件，以完美達(dá)到兼顧輕量化與車身強(qiáng)度的要求，也讓車重成功壓低至僅1525kg的程度，而通過前中置發(fā)動(dòng)機(jī)的配置，也達(dá)到了前46：后54完美配重。
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