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電動(dòng)真空泵，家庭小汽車的制動(dòng)系統(tǒng)，一般的時(shí)候主要都是依靠液壓來(lái)作為傳動(dòng)的媒介，然后與可以提供動(dòng)力的氣壓制動(dòng)的系統(tǒng)相比較的話，它是需要一個(gè)助理系統(tǒng)來(lái)對(duì)駕駛員的制動(dòng)來(lái)提供輔助，而真空制動(dòng)的助力系統(tǒng)，也可以叫它真空伺服系統(tǒng)。
電動(dòng)汽車是新能源汽車的一種，很多網(wǎng)友代表電動(dòng)汽車是汽車發(fā)展的最終目標(biāo)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車與其他車型相比有著不可忽視的優(yōu)勢(shì)。很多消費(fèi)者通常都知道電動(dòng)車的這些性能，但是很少有消費(fèi)者知道電動(dòng)車內(nèi)部的工作原理，比如電動(dòng)車真正的空泵是做什么的？卡爾·邊肖今天來(lái)和他的朋友們分享他的角色。
制動(dòng)系統(tǒng)的真空助力效果關(guān)系到汽車的行駛安全。在汽車制動(dòng)輔助系統(tǒng)中，由于真空助力器無(wú)法獲得真空或獲得的真空不足，會(huì)影響制動(dòng)系統(tǒng)的輔助效果不佳。真空泵可以通過(guò)真空度傳感器監(jiān)測(cè)助力器中的真空度變化，從而保證駕駛員在各種工況下基本都能提供足夠的助力效果。
電動(dòng)車采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)，從而失去了真空源，即無(wú)法為汽車制動(dòng)總泵提供真空動(dòng)力。電動(dòng)車真正的空增壓泵就是為了彌補(bǔ)這個(gè)不足。它利用車載電源供電，推動(dòng)泵體上的電機(jī)做好活塞運(yùn)動(dòng)，就會(huì)產(chǎn)生true 空，為電動(dòng)車、混動(dòng)車、電動(dòng)旅游觀光巴士、電動(dòng)車等各類車輛的液壓制動(dòng)系統(tǒng)提供唯一可靠的true 空來(lái)源。，這將有效提高整車的制動(dòng)性能。
起亞K3 PHEV在成都車展迎來(lái)了上市，兩款車型補(bǔ)貼后分別售價(jià)16.68萬(wàn)與17.58萬(wàn)元。這款車作為一款純電動(dòng)續(xù)航能力可達(dá)80公里的插電混動(dòng)車型，起亞K3 PHEV的到來(lái)不僅拓寬了起亞新能源產(chǎn)品線，同時(shí)也為幾位競(jìng)品對(duì)手帶來(lái)了不小的壓力。
作為目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)為數(shù)不多的合資緊湊級(jí)插電混動(dòng)產(chǎn)品之一，該車不僅配備了容量為12.9kWh的動(dòng)力電池組，使得其純電續(xù)航里程達(dá)到了80km，并且這款車還搭載了一臺(tái)熱效率最高可達(dá)40%的Kappa 1.6 GDi發(fā)動(dòng)機(jī)與長(zhǎng)續(xù)航電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行融合，使得其綜合工況油耗低至1L/100km。這也意味著當(dāng)K3 PHEV處于滿油滿電的狀態(tài)下，這款車的續(xù)航能力可達(dá)1080公里
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