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電動真空泵，家庭小汽車的制動系統(tǒng)，一般的時候主要都是依靠液壓來作為傳動的媒介，然后與可以提供動力的氣壓制動的系統(tǒng)相比較的話，它是需要一個助理系統(tǒng)來對駕駛員的制動來提供輔助，而真空制動的助力系統(tǒng)，也可以叫它真空伺服系統(tǒng)。
電動汽車是新能源汽車的一種，很多網(wǎng)友代表電動汽車是汽車發(fā)展的最終目標(biāo)，因為電動汽車與其他車型相比有著不可忽視的優(yōu)勢。很多消費者通常都知道電動車的這些性能，但是很少有消費者知道電動車內(nèi)部的工作原理，比如電動車真正的空泵是做什么的？卡爾·邊肖今天來和他的朋友們分享他的角色。
制動系統(tǒng)的真空助力效果關(guān)系到汽車的行駛安全。在汽車制動輔助系統(tǒng)中，由于真空助力器無法獲得真空或獲得的真空不足，會影響制動系統(tǒng)的輔助效果不佳。真空泵可以通過真空度傳感器監(jiān)測助力器中的真空度變化，從而保證駕駛員在各種工況下基本都能提供足夠的助力效果。
電動車采用電機驅(qū)動，取消了傳統(tǒng)的發(fā)動機，從而失去了真空源，即無法為汽車制動總泵提供真空動力。電動車真正的空增壓泵就是為了彌補這個不足。它利用車載電源供電，推動泵體上的電機做好活塞運動，就會產(chǎn)生true 空，為電動車、混動車、電動旅游觀光巴士、電動車等各類車輛的液壓制動系統(tǒng)提供唯一可靠的true 空來源。，這將有效提高整車的制動性能。
CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了高科技與動感的設(shè)計風(fēng)格，最為突出的是采用了一個非常未來派的儀表盤。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同可以發(fā)出三種不同顏色的光。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料。CR-Z的前臉突出而飽滿，運動感、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處。尾燈為銳利的三角形，三排LED燈平行分布，運動風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致。本田CR-Z的后保險杠十分寬大，與后翼子板融為一體。后保險杠下面是黑色的擴散器裝飾條，這也是標(biāo)準(zhǔn)的跑車配置。
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本田CR-V（進(jìn)口）前大燈框
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