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轉(zhuǎn)向電機若采用電動助力轉(zhuǎn)向，則有方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤轉(zhuǎn)角傳感器是汽車穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)的一個部件，安裝在方向盤下方的轉(zhuǎn)向柱內(nèi)，大部分通過CAN總線與PCM相連，包括模擬式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器和數(shù)字式方向盤轉(zhuǎn)角傳感器。方向盤角度傳感器一般采用三檔的機械結(jié)構(gòu)來測量角度和圈數(shù)。大齒輪隨方向盤柱運行，兩個小齒輪的齒數(shù)差為1，與傳感器外殼一起固定在車身上，不隨方向盤運行。兩個小齒輪分別收集跟隨方向盤的旋轉(zhuǎn)角度。因為有一個齒的差別，不同的轉(zhuǎn)彎會相差一個特定的角度，通過計算可以得到方向盤的絕對旋轉(zhuǎn)角度。
方向盤角度傳感器：功能
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”廣泛應(yīng)用于汽車動態(tài)穩(wěn)定調(diào)節(jié)系統(tǒng)。其穩(wěn)定性和精度直接關(guān)系到安全駕駛。與現(xiàn)在汽車上廣泛使用“ABS系統(tǒng)”相比，它不僅包含了“ABS系統(tǒng)”的所有功能，還能在汽車失去穩(wěn)定性時主動剎車，從而調(diào)整“車身姿態(tài)”，在一定程度上保證了安全駕駛。
“方向盤轉(zhuǎn)角傳感器”是實現(xiàn)ESP主動制動的關(guān)鍵部件之一。它不僅檢查方向盤運行角度，還向ECU系統(tǒng)提供相關(guān)信號，作為ESP調(diào)整的依據(jù)。
奧迪A6L是一汽大眾奧迪公司在德國新A6的基礎(chǔ)上開發(fā)出的車系，是A6的換代產(chǎn)品。該車于2005年06月16日上市。 2012年6月 奧迪換代A6L上市，該車搭配35 TFSI動力，外觀好像就有那么一點像A4L全新版，2014年01月23日，奧迪全新一代A6L上市，售價為：38.30萬-74.26萬，他和2012款相比簡直沒什么區(qū)別。長期以來，奧迪A6的官車形象深入人心，即便是在歐美地區(qū)，A6同樣也受到政府機構(gòu)以及商界人士的厚愛。09款A(yù)6L在外形方面做了一些修改，最大的變化還是頭燈加入LED日間行車燈組，尾燈也采用了LED，并且樣式改為令箭形狀。2012年3月，更加年輕化的全新一代奧迪A6L在中國上市。
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