轉(zhuǎn)向高壓油管簡(jiǎn)介

高壓油管專業(yè)上是叫進(jìn)油管，漏油會(huì)造成泄壓，就會(huì)造成油壓不足，方向就會(huì)變重，行駛過(guò)程中沒(méi)有助力。等油漏光了如果長(zhǎng)期“行駛，方向機(jī)和助力泵會(huì)因?yàn)槿狈χτ偷臐?rùn)滑和冷卻，而加劇磨損，影響使用壽命。

轉(zhuǎn)向高壓油管的作用是是為轉(zhuǎn)向機(jī)提供助力的，達(dá)到減輕轉(zhuǎn)向阻力的目的，高壓油管漏油會(huì)造成泄壓，就會(huì)造成油壓不足，方向就會(huì)變重，行駛過(guò)程中沒(méi)有助力。
電動(dòng)助力動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，簡(jiǎn)稱電動(dòng)式EPS或EPS(Electronic Power Steering system)在機(jī)械轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的基礎(chǔ)上，增加信號(hào)傳感器、電子控制單元和轉(zhuǎn)向助力機(jī)構(gòu)。

電動(dòng)式EPS 是利用電動(dòng)機(jī)作為助力源，根據(jù)車(chē)速和轉(zhuǎn)向參數(shù)等因素，由電子控制單元完成助力控制，其原理可概括如下：當(dāng)操縱轉(zhuǎn)向盤(pán)時(shí)，裝在轉(zhuǎn)向盤(pán)軸上的轉(zhuǎn)矩傳感器不斷地測(cè)出轉(zhuǎn)向軸上的轉(zhuǎn)矩信號(hào)，該信號(hào)與車(chē)速信號(hào)同時(shí)輸入到電子控制單元。電控單元根據(jù)這些輸入信號(hào)，確定助力轉(zhuǎn)矩的大小和方向，即選定電動(dòng)機(jī)的電流和轉(zhuǎn)動(dòng)方向，調(diào)整轉(zhuǎn)向輔助動(dòng)力的大小。電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)矩由電磁離合器通過(guò)減速機(jī)構(gòu)減速增矩后，加在汽車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)上，使之得到一個(gè)與汽車(chē)工況相適應(yīng)的轉(zhuǎn)向作用力。例如，福克斯的EHPAS電子液壓系統(tǒng)由電腦根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車(chē)速以及方向盤(pán)轉(zhuǎn)角等信號(hào)，驅(qū)動(dòng)電子泵給轉(zhuǎn)向系統(tǒng)提供助力。助力感覺(jué)非常的自然。因此很多人對(duì)福克斯方向的感覺(jué)相當(dāng)不錯(cuò)，轉(zhuǎn)向操控感覺(jué)可以說(shuō)是隨心所欲。有些車(chē)也號(hào)稱采用電子助力，但是只是電機(jī)助力，沒(méi)有液壓輔助，容易產(chǎn)生噪音。助力效果也遠(yuǎn)不如?？怂惯@一類型的電子助力。

風(fēng)朗(進(jìn)口)簡(jiǎn)介

風(fēng)朗的外觀造型也在很大程度上離經(jīng)叛道，舍棄了很多雷諾傳統(tǒng)的另類造型元素，轉(zhuǎn)而追求更加流暢、優(yōu)雅，甚至有些許偏向大氣的設(shè)計(jì)風(fēng)格。明顯的體現(xiàn)，簡(jiǎn)潔、明快，并未糾結(jié)于細(xì)節(jié)的表現(xiàn)。此外，前后擾流板、鍍鉻排氣管和側(cè)裙板則略帶動(dòng)感，使車(chē)身整體更具速度感。