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相位傳感器是凸輪軸位置傳感器和曲軸位置傳感器的統(tǒng)稱,用于發(fā)動機(jī)點(diǎn)火時刻的判斷重要依據(jù)。從結(jié)構(gòu)和波形來區(qū)分,可分為磁電式和霍爾式,磁電式的傳感器為正弦波輸出,霍爾式的傳感器為方波輸出。
相位傳感器聽起來雖然比較陌生,但是在我們的日常生活中卻經(jīng)常見到,也許我們已經(jīng)在使用,只是我們沒注意到。那么相位傳感器的作用是什么?
相位傳感器的作用是檢測發(fā)動機(jī)曲軸轉(zhuǎn)角和活塞上止點(diǎn),并將檢測信號及時送至發(fā)動機(jī)電腦,用以控制點(diǎn)火時刻(點(diǎn)火提前角)和噴油正時,同時亦是測量發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的信號源。相位傳感器故障表現(xiàn)主要有以下幾種:
1、打火不靈,發(fā)動機(jī)不易啟動。
2、加油加速困難,發(fā)動機(jī)沒力。
3、油耗增加,往往伴隨車輛抖動。
4、發(fā)動機(jī)故障燈點(diǎn)亮。
5、熱車的時候突然熄火。
北京奔馳GLK300配備了奔馳的4Matic全時四輪驅(qū)動系統(tǒng),這意味著GLK的四只車輪始終都會擁有發(fā)動機(jī)經(jīng)由變速器、分動器傳遞到車輪上的動力。在關(guān)鍵的差速器鎖止功能上,GLK并未配備前、后差速器鎖。當(dāng)車輛的某一只車輪出現(xiàn)打滑現(xiàn)象的時候,4Matic系統(tǒng)通過集成在ESP當(dāng)中的限滑功能,利用剎車制動去鎖止一側(cè)的車輪進(jìn)而將動力傳遞至另外一側(cè)車輪,來實現(xiàn)類似差速器鎖”的功能。
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