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節(jié)溫器總成。節(jié)溫器總成的作用是根據(jù)冷卻水溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,改變水的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
節(jié)溫器:控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液大小循環(huán)的一種裝置,可以簡(jiǎn)單理解成為一個(gè)閥體。根據(jù)冷卻液溫度的高低自動(dòng)調(diào)節(jié)進(jìn)入散熱器的水量,改變冷卻液的循環(huán)范圍,以調(diào)節(jié)冷卻系的散熱能力,保證發(fā)動(dòng)機(jī)在合適的溫度范圍內(nèi)工作。
蠟式節(jié)溫器簡(jiǎn)介:大多數(shù)布置在氣缸蓋出水管中,優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,容易排除冷卻系統(tǒng)中的氣泡;缺點(diǎn)是節(jié)溫器在工作時(shí)經(jīng)常開閉,容易產(chǎn)生振蕩,常溫下石蠟成固態(tài),隨著溫度的升高,石蠟會(huì)融化,進(jìn)而控制閥門開閉狀態(tài),從而控制冷卻液流量方向及大小。
如果車輛的發(fā)動(dòng)機(jī),水溫沒有達(dá)到適宜的溫度,那么副閥門就會(huì)開啟,冷卻液就不經(jīng)過車輛的散熱器,只在車輛的水泵與水套之間循環(huán),這種模式就是車輛的小循環(huán);如果車輛的發(fā)動(dòng)機(jī),水溫達(dá)到了80攝氏度以上,那么主閥門就會(huì)開啟,冷卻液就會(huì)進(jìn)入散熱器進(jìn)行降溫,這種模式就是車輛的大循環(huán)。能夠避免車輛出現(xiàn)水溫過高的情況,保證車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)不會(huì)受損。
本田飛度,是作為繼雅閣,思域后的全球戰(zhàn)略車型之一。飛度秉承了本田公司的設(shè)計(jì)理念,采用了短前鼻、低地板的“全球通用小型轎車平臺(tái)”,在保持一貫的高品質(zhì)和可靠性的基礎(chǔ)上,在設(shè)計(jì)、空間、安全、操控、節(jié)油及實(shí)用性等方面均按全球最高標(biāo)準(zhǔn)打造,再次確立在該細(xì)分市場(chǎng)的全面領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。飛度的后備廂給人的感覺比例失調(diào),一度成為國(guó)人詬病的焦點(diǎn),不過這個(gè)小尾巴把飛度的風(fēng)阻系數(shù)從兩廂版的0.31降到了現(xiàn)在的0.29經(jīng)過賓尼法里納工作室的重新設(shè)計(jì),本田還推出了敞篷版City,年輕的精神被發(fā)揮到了極致。
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