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活塞修理包?；钊墓ぷ髟恚?br />
1、活塞發(fā)動機的工作原理是一種能量轉換機構，它將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉變成機械能。
2、進氣、壓縮、作功、排氣四個過程， 把這四個過程叫做發(fā)動機的一個工作循環(huán)，工作循環(huán)不斷地重復，就實現(xiàn)了能量轉換，使發(fā)動機能夠連續(xù)運轉。把完成一個工作循環(huán)，曲軸轉兩圈(720°)，活塞上下往復運動四次，稱為四行程發(fā)動機。
活塞是汽車發(fā)動機的“心臟”，承受交變的機械負荷和熱負荷，是發(fā)動機中工作條件最惡劣的關鍵零部件之一?；钊墓τ檬浅惺軞怏w壓力，并通過活塞銷傳給連桿驅(qū)使曲軸旋轉，活塞頂部還是燃燒室的組成部分。
1、活塞環(huán)在氣缸內(nèi)起著密封作用。聯(lián)動連桿使曲軸沿一個方向旋轉以達到活塞連續(xù)工作的目的。
2、進氣行程時活塞向下運動，進氣門開啟，汽油和空氣合成的可嫌混合氣被吸入氣缸。
3、壓縮行程時進氣門關閉，活塞向上運動，可燃混合氣受到壓縮。
4、工作行程(或稱動力行程、爆發(fā)行程)時活塞壓縮到頂點，火花塞內(nèi)通過高壓電流而產(chǎn)生火花?；鸹ㄒ鹂扇蓟旌蠚庵鹉蹮?，溫度高達2,0001以上，使所有的氣體急劇膨脹而產(chǎn)生極高的壓力 (約30-40公斤/平方厘米)，推動活塞向下運動，由連桿的作用而使曲軸旋轉。
5、排氣行程時活塞向上運動，排氣門開放，燃燒后的廢氣被活塞擠迫而由排氣門排出。
6、由此可見，發(fā)動機的活塞通過排氣、進氣、壓縮、爆發(fā)四行程的不斷循環(huán)，將發(fā)動機作的功輸送出來。
比亞迪e5可以看做是速銳的純電動版，前臉有藍色飾條來表明其純電動版的特殊身份，充電口位于格柵車標后。長寬高分別為4680/1765/1500mm，軸距2660mm，只比速銳長了10mm而已。
內(nèi)飾基本延續(xù)了速銳的設計，車內(nèi)主要為深色，帶有銀色裝飾。相比之前車展發(fā)布的速銳EV，取消了“跑馬燈”檔桿，而是采用了可以一鍵P擋的電子檔把。由于尺寸和結構并沒有變化，所以駕乘空間與速銳并沒有區(qū)別。
e5采用最大功率為160kW的電動機，扭矩310Nm，最高車速130km/h。車輛搭載磷酸鐵鋰電池組，綜合續(xù)航里程可達305km。
e5的尺寸和EV300差不多，只不過定位要略低一些，同樣的動力總成，只是在續(xù)航力場方面有所區(qū)別而已。而且有消息稱其比較偏重企業(yè)和出租車市場。綜合動力和續(xù)航里程來看，e5還是個不錯的選擇。
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