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機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)鏈條。是通過(guò)鏈條,把曲軸的動(dòng)力傳給機(jī)油泵,然后帶動(dòng)機(jī)油泵工作泵油,把機(jī)油運(yùn)送到各個(gè)需要潤(rùn)滑的部件上。機(jī)油泵驅(qū)動(dòng)軸的作用是將油底殼里的機(jī)油經(jīng)過(guò)增壓后壓送到機(jī)油濾清器和各潤(rùn)滑油道,以潤(rùn)滑發(fā)動(dòng)機(jī)的各主要運(yùn)動(dòng)機(jī)件,并使機(jī)油得到濾清,發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),機(jī)油泵不斷工作,從而保證機(jī)油在潤(rùn)滑油路中不斷循環(huán),在發(fā)動(dòng)機(jī)各種工況下,機(jī)油泵都應(yīng)保證供給足夠的潤(rùn)滑油。
汽車機(jī)油泵是內(nèi)嚙合齒輪泵一般安裝在缸體前端,主動(dòng)齒輪套在曲軸前端,由曲軸直接驅(qū)動(dòng),如462發(fā)動(dòng)機(jī);外嚙合齒輪泵和轉(zhuǎn)子泵由凸輪軸通過(guò)螺旋齒輪驅(qū)動(dòng)或由曲軸通過(guò)鏈條驅(qū)動(dòng)。
機(jī)油泵是如何工作的
發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)中機(jī)油循環(huán)的動(dòng)力源,機(jī)油泵安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸體下部,旋轉(zhuǎn)時(shí)將油底殼的機(jī)油加壓排向潤(rùn)滑油路,經(jīng)過(guò)機(jī)油濾清器過(guò)濾后進(jìn)入所需潤(rùn)滑部件的表面。機(jī)油泵作用是將機(jī)油提高到一定壓力后,強(qiáng)制地壓送到發(fā)動(dòng)機(jī)各零件的運(yùn)動(dòng)表面上。對(duì)于擺線轉(zhuǎn)子泵,吸排油角度范圍大,在高速旋轉(zhuǎn)時(shí),離心力的作用有利于油液在齒谷內(nèi)的充填,不會(huì)產(chǎn)生有害的“空穴”現(xiàn)象,因此,擺線轉(zhuǎn)子泵的轉(zhuǎn)速范圍可在幾百至近萬(wàn)轉(zhuǎn)。
雷諾選擇單廂車這個(gè)獨(dú)木橋,出于對(duì)競(jìng)爭(zhēng)極度白熱化的三廂和兩廂車的無(wú)奈,但是更多的是機(jī)會(huì),單廂車逐年增長(zhǎng)的市場(chǎng)份額證明了買主需求的多元化。通過(guò)調(diào)查,雷諾發(fā)現(xiàn)三廂車雖仍占據(jù)主流(2000年在西歐為49.4%),但由雷諾獨(dú)自挑出一片天地的單廂車市場(chǎng)份額也在增大,達(dá)到了16.3%。而且,有相當(dāng)一部分人在尋求傳統(tǒng)三廂結(jié)構(gòu)之外更加能表達(dá)個(gè)性的車。這正是雷諾發(fā)現(xiàn)的施展空間,也是雷諾的車越來(lái)越怪的原因之一,不但有其文化淵源導(dǎo)致的審美結(jié)果,更有對(duì)市場(chǎng)的自主理解和判斷
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